Малоизвестная страничка русского парового флота.
На снимках - малый буксир "Азот" и неизвестный мне катер-истребитель, вооружённый двумя 3-дюймовыми горными пушками обр. 1909 г. и двумя станковыми пулемётами (максим или виккерс-максим - по снимку не понять) в броневых башенках.
Корабли были захвачены английскими интервентами при оккупации Архангельска у красных, включены в состав дивизиона истребителей, и переправлены на Онежское озеро. Там англичане передали дивизион белым (типично британское поведение: русские корабли передали русским же и ещё заставили благодарить).

Возможно - разница в русской и аглицкой классификациях?
А вот это вот что за кораблик? Англичанин написал только, что судно захвачено у "большевистских вооружённых сил", и находится на Онеге. Год, соответственно, 1919?

Эскадренный миноносец «Бедовый»

Да уж, "Как вы яхту назовёте - так она и поплывёт"...
Позорная страница истории Империи.
Не поют о нём песни, как о "Варяге" с "Корейцем" - так и служил он в плену японцам - то в строю, то как мишень... А в конце был порезан на металлолом с кличкой "Сацуми" 皐月

Крейсер II ранга «Алмаз».
Да, тот самый, с которого пошло знаменитое "Яблочко"

«Байкал» — паровой паром-ледокол российского флота, действовавший на озере Байкал в 1899—1918 годах.
Спуск на воду 17 июня 1899 г. в с. Лиственичное Иркутской губ.

Броненосный крейсер I ранга "Дмитрий Донской" и служившие на нём офицеры, а также благочинный 2-ой Тихоокеанской эскадры корабельный священник отец Петр Никитич Добровольский

Командир корабля капитан 1-го ранга Лебедев, Иван Николаевич  (умер от ран)
И. И. Тржемеский, лекарь, младший судовой врач
К. П. Герцог, надворный советник, старший судовой врач
А. И. Михалевский, поручик КИМФ, трюмный механик
Н. П. Разумовский, прапорщик по механической части, младший судовой механик
Н. В. Скворцов, поручик КИМФ, младший судовой механик
В. Н. Кольцов, поручик КИМФ, младший судовой механик
П. А. Мордовин, подполковник КИМФ, старший судовой механик
И. П. Мамонтов, прапорщик по морской части, вахтенный офицер
А. И. Августовский, прапорщик по морской части, вахтенный офицер
В. В. Вилькен, мичман, вахтенный офицер
М. Г. Кнюпфер, мичман, вахтенный офицер
М. Ф. Синявский, мичман, вахтенный начальник
В. Е. Затурский, мичман, вахтенный начальник
А. Ф. фон Гернет, мичман, вахтенный начальник
Д. Д. Добрев, лейтенант болгарского флота, вахтенный начальник (убит)
Б. К. Шутов, лейтенант, младший минный офицер
А. О. Старк, лейтенант, старший минный офицер
П. Н. Дурново, лейтенант, старший артиллерийский офицер (убит)
Н. М. Гирс, лейтенант, младший штурманский офицер (убит)
Г. С. Шольц, полковник КФШ, старший штурманский офицер (убит)
К. П. Блохин, капитан 2-го ранга, старший офицер

Бронепалубный крейсер "Олег" и его команда после Цусимы

Ух ты!!!
А что за бой? Я вообще по Северному фронту - почти питекантроп. Знаю реально мало, а что знаю - так то либо по сухопутью, либо Архангельск/Соломбала, либо Мудьюг...
С водоплавающими делами крайне плохо знаком...

Теоретически возможно, практически - сомневаюсь. разве что беляки за каким-то аглицким шайтаном их сняли с корабля. Иначе, по логике - корабль учитывается вместе со всем вооружением. Традиция такая. Вон, японцы артурскую артиллерию посчитали саму по себе, а поднятую с кораблями затопленными - - считали с кораблями...
Хотя... Дело давнее, война - гражданская... Всяко могло быть.

Паровые суда "Товарищества нефтяного производства братьев Нобель" на Каспии (базировались на Бакинский и Астраханский торговые порты).

Морской наливной теплоход "Эммануил Нобель", небывалой до тех пор величины - 380,4'х46,8'х25', емкостью в 290000 пуд или около 5000 тонн и мощностью машин в 2800 эфф. сил. Постройка вышла очень удачной: судно шло от Баку до 12-футового астраханского рейда только 40 часов и, делая в течении навигации более 50 рейсов, вывозило до 14 милл. пуд., составлявших 1/8 всего вывоза нефтяных продуктов т-ва "Бр. Нобель". Построен в 1909 г.

Морской танкер "Роберт Нобель" на стапелях.

Паровая шхуна "Талмуд" (однотипная с "Коран"). Построена в Швеции на заводе завод Bergsunds Mekaniska Verkstad, г.Стокгольм в 1882 г. С 1924 - "Энгельс". Списана с флотилии в 1954 г.

Буксирный пароход "Брама"

Буксирный пароход "Чуваш"

Пассажиры на палубе грузо-пассажирского наливного парохода "Дарвин"

Земцов Александр Ефимович. "Спуск броненосного корабля "Император Александр II"

Начало ХХ века. Паровые и парусные суда в Бакинской бухте (на берегу слева у обреза фото - Девичья башня.

Линкор Чесма

Спуск на воду броненосца "Цесаревич" в Тулоне 10 февраля 1901 года.
"Википедия" утверждает:
"Спуск на воду, состоявшийся 10 февраля 1901 года, не был особо торжественным. На броненосце даже не подняли русский флаг, мотивируя это тем, что пока он принадлежит фирме-строителю, а заказчик при серьёзном нарушении условий контракта может и отказаться от его приобретения. Запретили проводить и принятый в русском флоте обряд крещения корабля."
Однако на иллюстрации их "Le Petit Jornal" мы видим на корабле три флага: трёхцветный и Андреевский, а в отдалении - французский государственный. Кроме того, видим проводящий молебен церковный причт вместе с русским военным агентом (военным атташе, по-современному) графом Валерианом Валериановичем Муравьевым-Амурским.
Кто врёт? репортёр или "Вики"? Лично я склоняюсь ко второму: слишком много в "Википедии" ошибок и откровенных подтасовок истории попадалось. Хотя местами ресурс - полезный.
А репортёру-рисовальщику врать не было смысла: и незачем, и слишком много живых очевидцев вокруг.