Книги - Империи

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Книги - Империи » Здесь водятся шушпанцеры - военная техника » Танки мировых войн и межвоенного времени


Танки мировых войн и межвоенного времени

Сообщений 1 страница 30 из 30

1

Нашёл тут статью в "Зарубежном военном оборзении". Она в тему шушпацеров как-то не совсем подходит, поскольку всё-таки машины - серийные, а не переделки. Выкладываю для ознакомления и общего развития.
Если кто-то ещё найдёт интересное по танкам до конца Второй Мировой - тоже прошу делиться.
Особенно интересны были бы схемы устройства.
Итак!

Первое боевое применение танков
Автор В. Нестёркин
В сентябре 2016 года исполняется 100 лет с начала боевого применения танков. Это произошло во время Первой мировой войны. Танки первый раз приняли участие в боевых действиях на стороне англичан в операции на р. Сомма 15 сентября, а затем, почти через полгода, в апреле 1917-го их применили французы в сражении под Краоном. В Германии первоначально недооценили значение танков, время было упущено, и до конца войны там было произведено всего около 100 бронированных гусеничных боевых машин. Таким образом, боевые действия на р. Сомма стали отправной точкой, с которой отсчитывается появление нового вида вооружения - танков.
http://se.uploads.ru/IemPv.jpg
Британский танк «Марк-1»
Боевой эффект от английских машин на Сомме тогда оценивался весьма неопределенно, хотя следует отметить, что и количество танков, принимавших участие в боевых действиях, было небольшим - на фронте шириной 10 км действовало всего 18 машин. Англичане продвинулись вперед на 4-5 км, но полностью задачу прорыва решить не удалось. Тактический успех не был развит в оперативный. Те танки производили в основном психологический эффект.
http://s5.uploads.ru/q1EMu.jpg
Современники писали, что немцы «чувствовали себя совершенно беззащитными перед лицом этих страшилищ, которые карабкались на бруствер окопов, постоянно поливая их пулеметным огнем. За ними следовали небольшие группы пехоты, забрасывавшие траншеи ручными гранатами». Но в целом танки успешно выполнили роль противодействия пулеметному огню (потери в живой силе у англичан в той наступательной операции были почти в 20 раз меньше, чем в аналогичных условиях ранее) и явились средством прорыва обороны, хотя и не были надежны с технической точки зрения (из 49 машин, которые англичане подготовили для атаки, на исходные позиции выдвинулось только 32, 17 танков вышли из строя из-за технических неполадок, из 32 начавших атаку пять застряло в болоте и еще девять вышли из строя также по техническим причинам). Тем не менее даже оставшиеся 18 танков смогли продвинуться в глубь обороны на 5 км.
http://sf.uploads.ru/t/1Od0t.jpg

http://s4.uploads.ru/t/UcJEY.jpg
Модификации танка «Марк-1» с поворачивающими колесами и без них
Серьезной предпосылкой того, что необходим новый вид вооружения, стало положение на фронтах. В 1915 году Германия сосредоточила главные усилия на Восточном фронте, намечая вывести Россию из войны. Но, отразив прорыв германских армий, русские войска вынудили противника перейти к позиционным формам борьбы. На Западном фронте обе стороны вели также стратегическую оборону. Боевые действия перешли в стадию окопной войны. Противники окружили себя рядами колючей проволоки, оборудовали укрытия для пушек и пулеметов. Любая атака стоила больших людских потерь, несоизмеримых с некоторыми достигаемыми результатами. Окопная война зашла в тупик в значительной мере в связи с появлением пулеметов.
Многие военные специалисты считали, что помочь решить эту проблему помогли бы бронированные боевые машины. К тому же на фронтах уже действовали многочисленные и разнообразные бронеавтомобили, успешное применение которых подтверждало их значимость. Однако они имели существенный недостаток: проходимость тяжелых машин на поле боя была низкой.
Чтобы справиться с трудной задачей, военные инженеры предлагали устанавливать на эти боевые средства вместо колесного автомобильного шасси, гусеничное. К тому времени подобные механизмы уже активно производились в различных странах (использовались на гусеничных тракторах) и технологии изготовления гусениц в целом были отработаны. В военное ведомство Великобритании начали поступать проекты разнообразных боевых машин на гусеничном ходу.
Весной 1915 года при британском Адмиралтействе был организован специализированный Комитет по сухопутным кораблям. Создание этой организации курировала Военно-морская авиационная служба, у которой был свой интерес к бронированным боевым машинам. Они были необходимы для охраны континентальных военно-морских баз.
Окончательное решение о постройке танков было принято в 1915 году, а первый прототип боевой машины был готов в 1916-м. Танком, то есть «баком» (от английского tank - цистерна, бак, резервуар), это средство назвали для того, чтобы дезинформировать противника при его транспортировке по железной дороге. После успешных испытаний был выдан первый заказ на 100 машин и приступили к их производству.
Это был танк «Марк-1» (иногда его именуют Mk.l) - довольно несовершенная, даже по тем временам, боевая машина, выпускавшаяся в двух модификациях - танк-«самка» («женщина», от английского female tank) боевой массой 27,43 т и танк-«самец» («мужчина», от английского male tank) массой 28,45 т. Впоследствии длительное время использовался термин male tank в значении «пушечный танк».
В профиль Mk.l имел необычную ромбовидную форму. Это должно было обеспечить наибольшую длину Гусеницы, что позволяло бы преодолевать проволочные заграждения и широкие окопы (2,7-3,5 м), которые преобладали на полях сражений того периода войны. Броня боевой машины защищала от огня стрелкового оружия и осколков снарядов, но не могла выдерживать прямого попадания самого снаряда.
Применение такой формы корпуса делало невозможным размещение оружия в башнях (из-за слишком большой общей высоты). В связи с этим основное вооружение было размещено в спонсонах по бортам танка (спонсон - корабельный термин, обозначающий участок верхней палубы, выступающий за линию борта). Компоновка машины не предполагала четкого разделения ее на отделения. Двигатель с трансмиссией, устанавливаемые в длину, занимали значительную часть объема внутреннего пространства. Они отделялись от бортов и спонсонов с вооружением проходами. В лобовой оконечности корпуса находилось отделение управления.
Экипаж танка состоял из восьми человек. Командир танка (младший лейтенант- лейтенант) выполнял также функции стрелка из лобового пулемета (иногда помощника водителя) и размещался, как и сам водитель, в отделении управления слева, водитель - справа. В каждом из спонсонов располагались наводчик и заряжающий (на «самцах») либо два пулеметчика (на «самках»), а в проходах в кормовой части корпуса находились двое помощников водителя. В ряде случаев в экипаж добавлялся девятый член, задачей которого было, находясь в корме танка (у радиатора), из личного оружия защищать кормовой сектор танка от пехоты противника.
На танках-«самцах» основное вооружение составляли две нарезные 57-мм пушки с длиной ствола 40 клб. Каждая представляла собой доработанный в 1915 году вариант скорострельного морского орудия (принятого на вооружение еще в 1885-м). Обе пушки монтировались в спонсонах на тумбовых поворотных установках. К вращающейся части крепились цилиндрические броневые щиты, закрывавшие амбразуру спонсона. Наведение орудия осуществлялось при помощи плечевого упора, без каких-либо механизмов. Наводчик орудия каждого борта находился слева от него, и его положение ограничивало углы горизонтального наведения. Полный боекомплект орудий включал 334 (в некоторых образцах 207) унитарных выстрела, которые находились в укладках в нижней части спонсонов и на специальных стеллажах. Максимальная дальность стрельбы пушек составляла 6860 м, а эффективная — около 1800 м.
За пушками устанавливались два 7,7-мм пулемета «Гочкисс» с воздушным охлаждением ствола. Кроме этого, на танках обоих вариантов такой пулемет размещался в его лобовой части, а в некоторых случаях еще один устанавливался на корме. «Гочкисс» был съемным и вел огонь через амбразуры, закрывавшиеся в остальное время броневыми крышками.
Танки варианта «самка» вооружались только четырьмя 7,7-мм пулеметами «Виккерс», которые имели водяное охлаждение стволов. Это оружие монтировалось на тумбовых установках с поворотными щитами, подобными защите 57-мм орудий. Углы наведения пулеметов обеспечивали в целом значительный сектор обстрела, ограничиваемый лишь далеко выдающимися гусеницами танка. Патроны для них хранились в снаряженных лентах по 320 штук, при этом полный боекомплект составлял 5760 штук для male tank и 30 080 для female tank.
Кроме этого, каждый член экипажа имел револьвер, для стрельбы из которого в разных частях танка были предусмотрены закрывавшиеся броневыми крышками порты (амбразуры). Из-за малой подвижности боевой машины и наличия закрытых секторов обстрела для основного вооружения личному оружию экипажа отводилась важная роль в качестве средства защиты в ближнем бою.
Основным средством наблюдения за местностью для экипажа были смотровые лючки в различных частях корпуса, которые закрывались броневыми крышками, позволявшими в некоторых пределах регулировать смотровую щель. Кроме этого, у командира и водителя имелись перископические смотровые приборы в крыше рубки, но из-за сложности пользования ими в боевых условиях от них вскоре отказались. С внутренней стороны смотровые щели закрывались защитным стеклом, но последнее при обстреле легко разбивалось, и танкисты часто получали ранения от их осколков или брызг свинца, попадавших через открытые щели.
Каких-либо средств внутренней и внешней связи в танке не имелось. Для внешней связи пытались использовать различные визуальные средства - флажки, фонари, однако в условиях плохой видимости на поле боя и особенно изнутри других танков они оказывались малоэффективными. На некоторых танках применялась голубиная почта, но птицы плохо переносили условия внутри машины и погибали. Предпринимались попытки использовать телефонную связь через разматываемый с танка кабель, но его длина оказывалась недостаточной. Единственно надежным, но, естественно, опасным средством была связь через пеших посыльных.
На Mk.l в средней части корпуса устанавливался рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель водяного охлаждения рабочим объемом 13 л и максимальной мощностью 105 л/с, позволявший двигаться по шоссе со скоростью до 6,4 км/ч. Два топливных бака емкостью по 114 л размещались по бортам в самой верхней части танка, так как бензин подавался в двигатель самотеком. Заправки бензина хватало на 38 км шоссейной дороги. При сильном наклоне танка во время движения подача топлива могла прерываться, и тогда один из членов экипажа вручную переливал бензин бутылкой из бака в карбюратор. Радиатор системы охлаждения двигателя размещался в корме танка, а выхлопные трубы выводились на крышу и не имели глушителей.
На танке устанавливались три коробки передач: главная двухступенчатая механическая, со скользящими шестернями и две бортовые (также двухступенчатые), которые соединялись между собой дифференциалом. В управлении трансмиссией принимали участие одновременно три-четыре человека: водитель, управлявший главным фрикционом и коробкой передач, а также координировавший действия остальных; командир танка, управлявший бортовыми тормозами и один или оба помощника водителя, отвечавших за бортовые коробки передач.
Задние колеса выполняли в танке роль поворачивающего механизма. В одном из боев колеса были отбиты снарядом, но боевая машина не потеряла управляемости. После этого задние колеса на танки не устанавливали.
Танки Мк. 1 выпускались в 1916-1917 годах. Всего было произведено 75 единиц каждого вида.
Основные размеры танка (в мм): длина 8 060 без задних колес, 9 910с колесами, ширина корпуса 4 200 («самец») и 4 380 («самка»), высота 2 450, клиренс 420. В качестве защиты применялась стальная катанная броня толщиной (в мм): в лобовой части корпуса, борт и корма -10-11, крыша и днище - 5-6. Танк мог преодолеть: подъем с наклоном в 22°, стенку высотой 1 м, ров шириной до 3,5 м и брод глубиной 0,45 м.
Хотя из-за малого количества танков (которые вначале называли «наземными кораблями», поскольку в них на суше стремились воспроизвести основные характеристики морских боевых кораблей) и их несовершенства в 1916 году фронт не удалось прорвать окончательно, новый вид боевой техники показал свои возможности, подтвердив, что у него большое будущее.
К концу войны танки стали применять в значительно больших масштабах, однако им предстоял еще долгий путь до полной реализации своих возможностей. Высокие боевые качества и приемлемая технологичность производства в последующие годы явились основой того, что танк стал массовым оружием.
Несмотря на то что в те годы в России были разработаны свои оригинальные проекты боевых машин повышенной проходимости (в 1916 году В.Д. Менделеевым, в 1917-м С.П. Навроцким) и построены экспериментальные образцы (в 1916-м Н.А. Гулькевичем, в 1917-м Н.Н. Лебеденко), из-за недальновидности царского правительства собственных танков в то время русская армия не имела.

+1

2

Английский сержант на Западном фронте Первой Мировой позирует у модификации "Марка"
По тем временам - машина ВНУШАЛА!!!
http://sd.uploads.ru/QzLJc.jpg

+1

3

Командиры бронечастей РККА у британского танка Мк-5, 1920 г. (РГАКФД).
http://sa.uploads.ru/rPBsI.jpg
Интересно, что танк КАМУФЛИРОВАН!!! Не знаю, насколько такая маскировка помогала, всё-таки гробина здоровенная, особо не спрячешь - но не могу не восхититься сообразительностью наших предков.
Смотрел по таблицам маскировки военного времени - именно такого рисунка окраски не нашёл.

Отредактировано Санька-Взводный (2016-10-30 09:01:51)

+1

4

Толковая тема!
Фото с командирами РККА - из Оспреевской книжки, похоже.
В развитие темы, так сказать, тоже подкину.
http://s7.uploads.ru/t/0mAEQ.jpg
1918 год. Английский танк в Японии. непонятно, то ли джапы их себе закупили, то ли наглы сами с "дружественным визитом" заявились, типа совместных учений или чего подобного. А может, танк предназначен для отправки на наш Дальний Восток? Хотя вряд ли: не слышал я, что у Колчака или Семёнова танки имелись. Бронепоезда - это да...

0

5

Англия и Япония - союзники по Антанте. Почему же королю Георгу-какому-то по номеру не послать один-другой танк Микадо? Вместе с инструкторами. Как сейчас в Уркаине бравые штатовские маринерз работают инструкторами у потомков Мазепы и Юрка Хмеля.

0

6

Танк на склоне
(Автор - Екатерина Глаголева)

«Сын своей эпохи... Кто это? Человек, вылепленный определенными историческими обстоятельствами и настроивший звучание своих внутренних струн в соответствии с заданной тональностью? Или творец, который, уловив общий ритм, сам ведет мелодию, а ее подхватывают все? Эпоха порождает людей или люди творят эпоху? Вопрос сродни дилемме курицы и яйца. Однако в случае нашего героя этот парадокс разрешим: родись он чуть раньше или чуть позже — его судьба, несомненно, сложилась бы иначе, но и время, в которое он жил, представить без него теперь уже невозможно».
В издательстве «Молодая гвардия» выходит биография Луи Рено — чудо-механика без образования, легендарного «эксплуататора и самодура», революционера машиностроения и человека, сделавшего для Франции «танк победы».
Военные проявляли нерешительность в отношении легких танков, но Рено сказал: Они не хотят, но мне плевать, я всё равно один сделаю. Они щедро предоставили нам три месяца на изготовление прототипа.
Говорят, что Эстьен показывал Рено чертежи вездехода, однако тот отказался их приобрести. Чертежи были просты, он запомнил их наметанным глазом и смог восстановить. (Впоследствии Рено поступал таким образом неоднократно.) Красота идеи его покорила: да, он построит такую машину, только лучше! Поручив заниматься вооружением танка Родольфу Эрнсту-Мецмаиру (именно он предложил вращающуюся башню), Луи взялся за усовершенствование конструкции. Во-первых, машина научилась поворачивать за счет притормаживания одной из гусениц (этот способ был изобретен русским инженером-самородком Федором Блиновым еще в 1880 году). Во-вторых, ленивец сильно вырос, что позволяло танку брать шестидесятисантиметровые вертикальные препятствия.
http://s3.uploads.ru/gMXoi.jpg
Схемы танка Рено-FT-17

Пока велись эти работы, британское и французское военное командование готовило первое совместное наступление по широкому фронту: предстояло прорвать линию немецких укреплений, протянувшуюся на 45 километров по реке Сомма, на севере Франции. Битва на Сомме началась 1 июля 1916 года — и этот день стал настоящей катастрофой: потери британцев составили 58 тысяч человек, в том числе 19 240 убитыми. Последующие дни принесли с собой столь же кровопролитные бои. Генералу Дугласу Хейгу не терпелось бросить в бой новейшее супероружие, и через Ла-Манш в строжайшей тайне переправили полсотни танков Марк1 под командованием генерала Суинтона. 15 сентября на поле под Флером впервые выкатились ромбовидные железные коробки — к удивлению обеих сторон.
http://sd.uploads.ru/JyI5D.jpg

Из 49 танков, доставленных морем, к месту сражения добрались только 32, а из них боеспособным оказался 21: остальные поломались. Под прикрытием железных машин, продвигавшихся со скоростью шага, девять британских и две канадские пехотные дивизии пошли на врага, продвинулись на три километра и даже захватили одну деревню. Но потом начался лес, и дальше танки проникнуть не смогли.
http://s3.uploads.ru/VcTtB.jpg
Танк Рено-FT-17 спокойно умещается "на спине" голиафа "Марка"...

Итак, никакого перелома в ходе сражения не произошло; офицеры-консерваторы, в том числе военный министр лорд Китченер, убедились в том, что танки — дорогостоящая и нелепая затея. Мои бедные сухопутные корабли выпустили слишком рано и с небольшим размахом, а ведь эта идея могла принести настоящую победу, — сокрушался Черчилль. Но когда грозные машины увязли в болотах, заказ на тысячу новых танков был отменен.
http://sd.uploads.ru/Fdu7b.jpg
Эвакуация танка Рено-FT-17 одним из первых транспортёров

А ведь Эстьен просил Хейга не торопиться: он хотел дождаться первых французских танков, чтобы усилить эффект неожиданности и массовости. Первая неудача его не обескуражила, заказ не отменили. Но оказалось, что руководители двух предприятий, которым было поручено строить танки шнейдер — Шнейдер и Сен-Шамон, — рассорились друг с другом, в результате чего компания Сен-Шамон принялась делать танки собственной конструкции, хотя и на том же шасси и тех же гусеницах. Однако они были тяжелее шнейдера (22 тонны) и имели бо лыиие габариты. Чтобы сдвинуть с места эту махину (8,7 метра в длину, 2,7 метра в ширину и 2,4 метра в высоту), потребовался девяностосильный двигатель панар-левассор, зато развиваемая скорость на дороге доходила до 12 км/ч. Трансмиссия была электрическая, толщина брони — от 11 до 19 миллиметров, а пулеметов установили четыре (помимо пушки). К сентябрю прототип был готов. Ну что сказать... Конечно, вооружение у нового танка мощнее, он просторнее, и обзор пошире. Но проходимость оставляет желать лучшего: он зарывается носом в складки местности. Тем не менее военные заказали 400 таких машин.
В октябре 1916 года полковник Эстьен пригласил генерала Мурре посмотреть на проект легкого танка, однако тот и ухом не повел: его это не интересовало. Через несколько недель в Бийанкур поступил заказ на гусеничные грузовики. Рено, ожидавший заказ на танки, пришел в ярость, однако продолжал делать чертежи и строить прототип. 13 декабря он получил-таки заказ на один танк. Деревянный макет представили Мурре, и тот остался недоволен: центр тяжести смещен назад, танк слишком легкий, в нем невозможно находиться: после десяти минут стрельбы в нем будет нечем дышать. Он просто позабыл, что вентилятор радиатора забирал воздух непосредственно из кабины, так что тот обновлялся каждые несколько секунд. Рено упрямо продолжал заниматься прототипом.
Зима 1916/17 года выдалась на редкость суровой. Четверть Франции была оккупирована, положение в экономике сложилось катастрофическое, цены взлетели вверх, была введена карточная система. На Бийанкуре не хватало стали для производства авиационных двигателей, самоходок и дальнобойных орудий. Цифры, которые приводит мне Рено, попросту ужасают, — писал Альбер Тома в Службу чугуна и стали. В это время на портовых таможнях возникали заторы; в декабре 1916-го на заводских складах оставалось всего 90 тысяч тонн стали, тогда как 170 тысяч тонн застряли в портах. При этом на доставку деталей для пушек Филлу из Сент-Этьена в Бийанкур уходило семь недель. Во время одного совещания в военном ведомстве Луи Рено предложил учредить несколько парков грузовиков для транзита грузов в столицу. Для борьбы с дефицитом энергоносителей он посоветовал ограничить частное потребление месячной квотой.
На фронтах каждый месяц погибали около тридцати одной тысячи солдат, поэтому уже в 1916-м в армию стали забирать девятнадцати — и даже восемнадцатилетних юношей. На заводах их заменяли женщины. Чем бы ни кончилась война, труд женщин представляет собой серьезную опасность для рабочего класса, — полагали руководители ВКТ. —Когда мужчины вернутся с фронта, им придется бороться с женщинами, которые приобретут определенные навыки и будут получать иное жалованье.
Пока новые работницы на заводе Рено получали необходимые навыки, Эстьен координировал усилия конструкторов: заводы Шнейдера должны были поставить броню и вращающуюся башенку для танка Рено. Много лет спустя Эжен Шнейдер рассказал инженеру Габриэлю Саррадону, работавшему на заводе Рено, о первых испытаниях легкого танка в лагере Сатори.
Шнейдер слегка опоздал, испытания уже начались, и танк как раз собирался преодолеть последнее препятствие — крутой склон, обильно политый водой, а потому скользкий. Танк забуксовал: гусеницы проскальзывали в грязной жиже. Посовещавшись с присутствовавшими офицерами, генерал Эстьен отправил одного из них сказать водителю, чтобы тот не мучился, однако водитель не желал капитулировать. Он сдал назад и намеревался взять препятствие с разгона. Это ему почти удалось, однако гусеницы, вычерпывая грязь, еще более увеличили угол наклона; на мгновение показалось, будто танк опрокинется; жизнь водителя была под угрозой. Генерал приказал ему немедленно вернуть танк на ровное место. Тогда механик в синем комбинезоне, заляпанном маслом и грязью, выбрался наружу, подошел к генералу и сказал: Пожалуйста, я больше не полезу в танк, только не мешайте мне, я хочу, чтобы он поднялся по склону, и он это сделает. Ему принесли веревки, которые он привязал к каждому рычагу, управлявшему гусеницами, и к акселератору. Встав на некотором отдалении позади танка, он принялся дергать за веревки, и танк вновь пополз по склону. Водитель бежал за танком; у основания склона он плюхнулся на живот прямо в грязь, чтобы лучше видеть, как работают гусеницы, и так вполз на самый верх, потому что препятствие все-таки покорилось! Весь в грязи, механик пошел к генералу, на ходу вытирая руки тряпкой. В это время Шнейдер спросил Эстьена, где господин Рено; они не знакомы, нельзя ли представить их друг другу? К его величайшему удивлению, генерал ответил, что упрямец, непременно желавший лично испытывать свой танк, и есть Рено. Их познакомили, и хозяин Бийанкура, не тратя время на любезности, сказал владельцу Ле-Крезо: Ваши башни плохо обработаны, только слегка зачищены; постарайтесь точнее следовать моим указаниям, а главное, поставляйте их мне в указанные сроки, без опозданий! В дальнейшем их отношения так и остались отношениями клиента с поставщиком.
Испытание в Сатори было не единственным. В конце января 1917 года Луи Рено вновь забрался в кабину танка, но уже в Бийанкуре. Перед артиллерийским цехом была навалена куча опилок, и шефу вздумалось взобраться на нее на танке. Машина встала почти вертикально, и тут спинка кресла водителя, которую сам Рено, ради уменьшения общего веса, просил сделать в виде обычной лямки, оборвалась, и он повалился на спину, задрав ноги вверх (башни на танке не было, и происходящее внутри оказалось видно всем). Конструкторы втянули голову в плечи, ожидая бури, однако ее не последовало: танк преспокойно перевалил через препятствие, испытателю удалось занять исходное положение и вернуть себе уверенный вид. Выбравшись наружу, он отозвал в сторонку Эрнст-Мецмаира и сказал: Все-таки, старина, нужно будет поставить что-нибудь покрепче; сделайте сборную спинку из штампованного железа . После небольшой доводки 22 февраля прошли испытания на берегу Сены, и Рено чуть не въехал в реку, сумев, впрочем, остановиться в самый последний момент: плохо отрегулировали сцепление. Так, устраняя неполадки и внося усовершенствования (например, добавив сзади хвост, чтобы танк мог перебираться через относительно широкие траншеи), конструкторы доводили свое детище до ума. В частности, переделали привод вентилятора, заменив плохо державшуюся ременную цепь на каучуковый ремень. В феврале Рено связался с Эстьеном и сообщил ему, что легкий танк готов. Однако теперь уже генерал ответил ему отказом: легкие танки — баловство, командование делает ставку на шнейдеры.
Боевое крещение шнейдер должен был получить опять-таки на Сомме, в Пикардии. Наступление было намечено новым французским главнокомандующим Робером Нивелем на 16 апреля 1917 года; 128 танков, поделенных на две группы, пошли в атаку рядом с пехотой.
Практически сразу два десятка из них увязли или сломались. Остальные продолжали двигаться вперед под огнем немецкой артиллерии. Маломаневренные и слишком уязвимые, 52 танка были подбиты, не достигнув передней линии окопов; экипажи тридцати пяти машин сгорели заживо. Еще один сокрушительный провал...
Генеральное наступление начали без артподготовки и в отвратительных погодных условиях. За четыре дня 40 тысяч солдат были убиты, а более 80 тысяч ранены. Однако Нивель не отступал, и бойня продолжалась до 20 мая; людские потери составили 271 тысячу, а продвинуться удалось где на 100 метров, а где, в лучшем случае, на два километра.
В результате 121-й полк отказался повиноваться приказам. Нивеля сменил Филипп Петен, который устроил показательные расстрелы: из 412 приговоренных 55 казнили, а остальных отправили на каторгу; кроме того, кадровые офицеры самочинно расстреливали подстрекателей к мятежу. Петен также добился от правительства запрета пацифистской и профсоюзной пропаганды и отставки префекта парижской полиции, который не препятствовал забастовкам в столице.
Тем временем генерал Хейг не сдавался и готовил мощное наступление во Фландрии с участием семидесяти пяти британских танков Марк 4, которые должны были подавить пулеметные точки. 6 июня 1917 года танки заняли исходную позицию, а на следующий день, в семь утра, ринулись вперед. Пулеметы, которые еще плевались огнем после артподготовки, были раздавлены гусеницами; всего за два часа пехота заняла первую и вторую линии немецкой обороны, а к трем часам дня отбила поселок Мессины. Даже увязшие танки могли продолжать стрельбу, оказывая огневую поддержку пехоте. Эстьен воспрянул духом и возобновил атаку на правительство: танки нужно использовать с умом, то есть на ровной местности, и не сводить их роль к простой поддержке пехоты. Теперь он и сам пришел к выводу, что для успеха военных операций танк должен быть небольшим и легким.

0

7

Замечательная картинка на тему "Злобные руссише большевикен забивают несчастную французскую иномарку как мамонта"
Что самое смешное - примерно так этот боевой эпизод и выглядел...
http://s4.uploads.ru/UfLld.jpg

0

8

http://sg.uploads.ru/t/BwUF6.jpg
"Рено" в экспозиции Музея Армии в Париже.

0

9

Румынский Pz.IV переправляется через реку Ваг, Словакия , апрель 1945
http://s6.uploads.ru/dINDT.jpg
До вступления Румынии во Вторую мировую войну её бронетанковые части комплектовались лёгкими машинами французского и чехословацкого производства (частично закупленными у ЧСР, частично полученными от немцев и мадьяр, разделивших Чехословакию). В 1939 г. румыны наложили лапу и на технику интернированных польских подразделений, бежавших под ударами гитлеровских войск.
С 22 июня 194 года ими были захвачены почти 60 советских танков, но ездили они до первой поломки. Уровень румынских танкистов и ремонтников был, к счастью. крайне низок.
В боях против РККА большая часть имевшихся танков была потеряна и Антонеску обратился к немецким союзникам со слёзной просьбой о помощи.
В конце концов немцы снизошли и продали сателлитам несколько сотен штурмовых орудий и танков.
Когда Румыния переметнулась на сторону союзников, эти машины, украшенные красными звёздами, участвовали в боях против гитлеровцев и мадьярских салашистов.

+1

10

Санька-Взводный написал(а):

Первое боевое применение танков

Нашёл в интернете нарезку из одного из любимых довоенных фильмов "Мы из Кронштадта".
Как раз снят английский "мастодонт" на службе у белых.
http://sd.uploads.ru/t/CkYeB.jpg
http://s3.uploads.ru/t/epuqg.jpg
http://s8.uploads.ru/t/KLMyo.jpg
http://s3.uploads.ru/t/URWto.jpg
http://s8.uploads.ru/t/P3kV7.jpg
http://s4.uploads.ru/t/S3wbc.jpg
Одного не пойму: зачем вместо штатных "виккерсов" поставили суровые советские ДП-27? Неужели для такого кино не нашлось хотя бы "максимов"?

0

11

Там же обнаружились зарисовки боевых машин с натуры британского офицера Кеннета Эдвина Вуттона, на них и воевавшего на Западном фронте.
http://s9.uploads.ru/t/clSF0.jpg
http://s5.uploads.ru/t/RoINB.jpg

0

12

Не танк, но всё одно - броня на гусянке
http://s6.uploads.ru/t/as0uL.jpg
Американская самоходная 105-мм гаубица M7 «Priest» на шасси среднего танка М3, существенно модифицированное под надстройку с открытым верхом и установкой орудия впереди. Опытный образец был назван Т32; после полевых испытаний справа от боевого отделения была установлена турель для пулемета, и установка М7 была принята на вооружение. Толщина бронирования составляла 25,4 мм.
  М7 широко применялась в США и Британии, хотя после 1942 года ее выпуск шел с перерывами. Со временем шасси М3 заменили более совершенным, М4А3, от танка «Шерман», и САУ М7 переименовали в М7В1.
После войны много М7 передали таким странам, как Бразилия и Турция; она участвовала и в корейской войне. Показавшая себя исключительно надежной и мобильной на пересеченной местности, М7, вооруженная 105-мм гаубицей, до сих пор стоит на вооружении многих армий
Расчет 5 человек
Масса 22967 кг
Габаритные размеры: дл. х шир. х выс., 6,02 х 2,88 х 2,54 метров
Силовая установка = 9-цил. дв. A-975C
Мощность двигателя 375 л/с   
Максимальная скорость 41,8 км/ч
Запас хода, 201 км
Глубина проходимого брода, 1,22 с
Вооружение - 105-мм пушка + 12.7-мм пулемет M2

0

13

Тяжелый танк Мk.V, захваченный Красной Армией  под Касторной
http://s6.uploads.ru/t/AslUH.jpg

0

14

Ещё француз-Реношка нашёлся.
Катился-катился и докатился ))) Ибо нефиг: никто их сюда не звал.
http://s9.uploads.ru/exuqM.jpg
Автобронетанковый отряд особого назначения, 1920 г. Один из многих танков, отнятых нашей Красной Армией у французов под Одессой.
P.S.: Как я читал когда-то в мемуарах, этот отряд с трофейными танками после отбивал агрессию белополяков и, собственно, первая танковая атака в истории СОВЕТСКИХ танкистов - была произведена как раз этими самыми ребятами, чьи лица мы видим на снимке.

0

15

Британские танки Mk V в процессе постройки
http://sg.uploads.ru/t/3HNTo.jpg
Воинский эшелон с танками Mk V
http://s6.uploads.ru/t/A0eOx.jpg

Отредактировано Санька-Взводный (2017-06-22 10:45:37)

0

16

Ещё немного "первотанков"

Марк Мк-5 на службе в РККА проходит по Красной площади во время первомайского парада.
Кстати, на командире машины - французский защитный шлем с характерным горизонтальным валиком и вертикальным гребнем
http://sg.uploads.ru/t/RMiLc.jpg

Заезд танка Mk.V с боковой эстакады на железнодорожную платформу
http://s3.uploads.ru/t/RqmnG.jpg

Погрузка танков Mk.I и Mk.IV на платформы. Первая мировая война

http://sf.uploads.ru/t/xH9zl.jpg

Погрузка танка Mk V в порту Новороссийск. Гражданская война, 1919 год

http://s7.uploads.ru/t/oyX8T.jpg

Танк Mk V - перевозка по железой дороге
http://se.uploads.ru/t/0JrG6.jpg

Танки Добровольческой Армии Mk V "Генерал Дроздовский" и "За Единую Россию" ("скрепы", да)

http://s4.uploads.ru/t/We2Ra.jpg

http://s5.uploads.ru/t/6nEAD.jpg

эвакуация повреждённого танка
http://s0.uploads.ru/t/7nsvg.jpg

Отредактировано Санька-Взводный (2017-09-02 09:12:55)

0

17

Из той же подборки, но "фриц":
Германский танк A7V  на ж./д. платформе
http://s6.uploads.ru/t/2p05f.jpg

Немецкий танк A7V Hedi и его экипаж
http://s5.uploads.ru/t/4w9TU.jpg

Отредактировано Санька-Взводный (2017-09-02 09:23:49)

0

18

"Вблизи железнодорожного полотна, словно выброшенные на берег корабли, лежали многочисленные обгоревшие танки, во время прогулок я их внимательно изучал. Иногда возле них я собирал свою роту на занятия по изучению обороны, тактики и уязвимых мест этих все чаще появлявшихся в технических сражениях боевых слонов. На некоторых виднелись смешные, грозные или приносящие удачу имена, символы и боевая раскраска. Здесь были и листок клевера, и поросенок на счастье, и белая мертвая голова. Была даже виселица, с которой свисала раскрытая петля, — танк назывался «Судья Жеффриз». Но все они были плохо устроены. Узкая, открытая выстрелам бронированная башня с начинкой из трубок, штанг и проводов в бою была крайне неуютным местом пребывания. Когда колоссы, стремясь увернуться от огневых ударов артиллерии, подобно неуклюжим гигантским жукам перекатывались по дуге на поле брани, я живо представлял себе этих людей в огненной духовке. Кроме этого, местность была усеяна множеством остовов сгоревших аэропланов, — свидетельство того, что машины все чаще участвовали в боях. Однажды в полдень вблизи нас раскрылся гигантский белый купол парашюта, с которым пилот выпрыгнул из своего горящего аэроплана."

Эрнст Юнгер. «В стальных грозах» (Ernst Jünger. "In Stahlgewittern"). Мемуары

http://sh.uploads.ru/t/YpErk.jpg

Разбитый британский танк Mark-IV-3

http://sh.uploads.ru/t/1ZWup.jpg

Отредактировано Санька-Взводный (2017-09-02 10:47:35)

0

19

Санька-Взводный написал(а):

Марк Мк-5 на службе в РККА проходит по Красной площади во время первомайского парада.

Были такие!
http://s7.uploads.ru/t/PIq4f.jpg
http://sf.uploads.ru/t/Ljvcu.jpg

0

20

Санька-Взводный написал(а):

Замечательная картинка на тему "Злобные руссише большевикен забивают несчастную французскую иномарку как мамонта"

http://s7.uploads.ru/t/Iq3YK.jpg

А вот те же "Марки", они же "Рикардо" - на манёврах Красной Армии в 1930 году.

http://s2.uploads.ru/t/kFKZD.jpg

Вообще из-за окончания Империалистической войны, у Антанты скопилось много военного неликвида, успевшего морально устареть за 3 года, на утилизацию или хранение которого требовались немалые деньги. Вот и делились таким добром с антибольшевистскими силами под гарантию передачи в концессии (после победы над большевиками) важнейших предприятий добывающей промышленности.
Вот, например, снимок британских лёгких танков на улицах Новороссийска в 1919 году

http://s0.uploads.ru/t/tAMGZ.jpg

Ни обмундирования не жалели, ни винтовок: пусть за интересы британских бизнесменов воюет не Томми, а русский Ванька против таких же русских Петек и Васек...

http://s4.uploads.ru/t/5SfLU.jpg
(на фото вовсе не англичане, а подразделение "русской" армии в селе Шунга под Архангельском, 1919 год)

0

21

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1665977.html
курдское

0

22

https://andrewbek-1974.livejournal.com/661625.html
итальянское

0

23

лелик написал(а):

курдское

"Курдское" - это всё-таки другой период...
Но, поскольку курды - потомственные вояки, служили они в армиях государств, на территории которых жили. В частности, в персии (Иране).
А Иран, как ни странно, имел свои танки. Ну, скорее, танкетки, и не совсем свои, поскольку проектировали их в Чехословакии - но затачивали под требования покупателей-персов. Делали-делали, в результате получилися Praga AH-IV и TNH.
Не знаю, участвовали ли эти машины в боестолкновениях с британцами и РККА в 1941 году (вроде бы нет), но теоретически (если повезёт) попортить кровь могли - конечно, против Т-34 такое не пляшет, но вот Т-26 в корму из засады повредить, в принципе, может
http://s9.uploads.ru/t/POM2u.jpg

http://s5.uploads.ru/t/mGykp.jpg

http://s7.uploads.ru/t/m380e.jpg
Модификация TNH – вариант для Ирана. Боевая масса 8.2 т, 37-мм пушка Skoda A4 BETA и два 7,92-мм пулемета ZB vz.35. Боекомплект; 60 артвыстрелов и 3000 патронов. Толщина брони 8-15 мм. Экипаж 4 человека. Карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Praga TN 100 мощностью 100 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость до 38 км/ч. Запас хода 200 км. В 1935 – 1937 гг. изготовлено 50 единиц.
Их изготовлением занималось дочернее предприятие фирмы CKD в г.Слани. Готовые боевые машины по железной дороге отправлялись в Гамбург, а оттуда – морем в Иран. Последняя партия прибыла в Тегеран в мае 1937 г. Поскольку вооружение для них было заказано отдельно и его доставка запаздывала, ввести в строй все танки удалось только в ноябре. Демонстрация TNH широкой публике состоялась в Тегеране 22 февраля 1938 г.
Танки TNIH состояли на вооружении I и II иранских танковых дивизионов (по 25 шт. в каждом), в формировании которых приняли участие чехословацкие офицеры. Машины использовались в Иране до 1957 г., при этом их единственной модернизацией стала установка в 1940 г. германских радиостанций Telefunken.

0

24

https://ru.wikipedia.org/wiki/Сентинел_(%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)
Танчик с членом

0

25

Ну, анекдот про танк и "запорожец" все знают.
Но всё же интересно было бы не ссылочки, а чтл-то поподробнее - и сюда )))

0

26

11 августа 1933 года на вооружение Красной армии был принят малый плавающий танк Т-37А, ставший первым в мире серийно производящимся танком-амфибией и предназначавшийся для разведки, дозорной службы и боевого охранения.
В конце 1930 года на английской фирме Vickers Armstrong разработали проект лёгкого плавающего танка Vickers-Carden-Loyd. Его прототип, изготовленный к началу апреля следующего года, прошёл успешные испытания на реке Темзе близ Челси. Танк имел клёпаный корытообразный корпус и башню с пулемётом. Плавучесть машины обеспечивалась за счёт малой массы, корытообразной формы корпуса и установленных вдоль его бортов массивных поплавков из бальсы.
Однако английское военное министерство не проявило большого интереса к плавающим машинам, ограничившись закупкой двух образцов, поэтому фирма Vickers стала проводить активную рекламу своей машины. В результате 29 амфибий закупил Китай, по два танка приобрели Голландия и Таиланд. Один плавающий Vickers-Carden-Loyd был отправлен для испытаний в Финляндию, но после всесторонних испытаний финны отказались от закупки машины, и её вернули в Великобританию.
Среди стран, заинтересовавшихся амфибией Vickers-Carden-Loyd, был и Советский Союз. Получив информацию об испытаниях нового английского плавающего танка, руководство управления механизации и моторизации РККА 5 февраля 1932 года заказало фирме Vickers через представителей советской внешнеторговой фирмы Arcos Ltd. восемь амфибий. Первые из них были отправлены в СССР в июне 1932 года, а остальные прибыли в октябре того же года.

http://s8.uploads.ru/AoYRv.jpg

Машины прошли испытания на полигоне 38-го научно-исследовательского испытательного института бронетанковой техники имени Я.Н. Федоренко под Москвой, а также были отправлены на заводы и в танковые части для изучения. К тому времени в Советском Союзе уже были изготовлены и проходили испытания опытные образцы советских плавающих танков Т-33, Т-41 и Т-37.

http://s3.uploads.ru/hBTw2.jpg

Их проектирование началось осенью 1931 года в опытно-конструкторском механическом отделе (ОКМО) ленинградского завода "Большевик". Никакими сведениями об английской машине советские инженеры в то время не располагали. Опытный образец нового танка, первоначально проходившего под обозначением "Селезень", а затем получившего индекс Т-33, был готов к весне 1933 года.

http://s5.uploads.ru/TvKog.jpg

Показ амфибии, уверенно маневрирующей среди плывущих по Неве льдин, произвёл благоприятное впечатление на заместителя наркома по военным и морским делам Михаила Тухачевского. Однако у Т-33 оказалось большое количество недостатков и недоработок. Для принятия на вооружение армии эта машина не годилась.
В 1932 году на 2-м автозаводе Всесоюзного автотракторного объединения (ВАТО) в Москве построили плавающий танк Т-41 с использованием двигателя ГАЗ-АА. Ходовая часть машины заимствовалась от Т-33, а гусеничные ленты - от танкетки Т-27. Ленинградские конструкторы также продолжили разработку малого плавающего танка и представили свой вариант под индексом Т-37 с тем же двигателем ГАЗ-АА. Хотя на малую серию Т-41 был выдан заказ, по результатам длительных испытаний и он, и Т-37 оказались отвергнутыми армейскими представителями из-за большого количества разнообразных недостатков и недоработок.
Учитывая опыт, накопленный при проектировании машин Т-41 и Т-37, управление механизации и моторизации РККА приняло решение о разработке нового плавающего танка для принятия его на вооружение Красной Армии. Создание и организацию серийного производства новой амфибии поручили 2-му заводу ВАТО, который в 1933 году получил название "Завод № 37 имени Серго Орджоникидзе". Сюда передали весь материал по Т-37 разработки ОКМО, а также одну прибывшую из Англии амфибию Vickers-Carden-Loyd.
План по плавающим танкам на 1933 год составлял 1200 машин, однако конструкция Т-37А оказалась значительно сложнее, чем у его предшественников, а возможности завода были ограничены. На Подольском крекинго-электровозостроительном заводе возникли проблемы с производством броне-корпусов, которые должны были изготавливаться при помощи штамповки с последующей цементацией. Первый опытный штампованный корпус, изготовленный из обычной (не броневой) стали, был готов 25 февраля 1933 года, но наладить их выпуск на заводе не сумели. Пришлось искать другие способы, например, гнуть броневые листы на специальных приспособлениях, что потребовало дополнительного времени и средств. Всё это отразилось на выполнении задания по выпуску Т-37А на заводе № 37 - за 1933 год было изготовлено всего 126 танков.
Каждый танк Т-37А перед передачей его в войска проходил два испытания. Первое проходило на Черкизовском пруду для проверки герметичности корпуса танка и слаженности работы всех его механизмов. Второе испытание являлось приемо-сдаточным. Все машины, догруженные до полной боевой массы и с экипажем из двух человек, совершали 25-километровый марш на подмосковное Медвежье озеро, где проходили испытания на плаву в течение 30 минут при движении на максимальной скорости. За это время в корпус не должно было проникнуть более 1,5 л воды, в противном случае он мог быть забракован представителями военной приёмки.
В ходе серийного производства в конструкцию Т-37А вносилось множество изменений. Так, первоначально корпуса танков собирались из брони толщиной 4-6-8 мм, а с марта 1934 года она была увеличена с 8 до 10мм. В 1935 году амфибии получили алюминиевые головки цилиндров, что позволило поднять мощность на 15-20%. Кроме того, надгусеничные поплавки начали изготавливать пустотелыми, без наполнения пробкой, что также упростило их изготовление. Резиновые бандажи опорных и поддерживающих катков теперь изготавливались из "неопрена" - синтетического каучука отечественного производства.
Наряду с линейными танками, с 1934 года выпускались и радийные танки, оснащённые радиостанцией 71-ТК. Они имели поручневую антенну, установленную на надгусеничных полках. Для предохранения антенны при движении танка по лесу и кустарнику в передней части поплавков установили специальные защитные ограждения в виде треугольных рамок.
Всего за 1932-1936 годы было изготовлено 1909 линейных и 643 радийных танка Т-37А.
В 1935 году в конструкторском бюро завода "Компрессор" был разработан комплект съёмной химической аппаратуры для танка Т-37А. В зависимости от заправки её можно было использовать для огнеметания или постановки дымовых завес. Масса всей аппаратуры составляла 89 кг. При полной зарядке резервуара огнесмесью можно было произвести 15 выстрелов на дальность до 25 метров. Вся аппаратура могла устанавливаться на Т-37А с минимальными переделками. После проведения испытаний было изготовлено 75 таких танков.
Разрабатывались различные варианты доставки танков Т-37А по воздуху посадочным способом. Предполагалось использовать амфибии в составе воздушно-десантных подразделений для захвата различных объектов в тылу противника. Доставку танков предполагалось осуществлять путём их подвески под фюзеляжем бомбардировщиков ТБ-3. Во время полёта экипажи Т-37А находились не в танках, а в самолёте. После посадки танкисты быстро отцепляли боевую машину и шли в бой.
Также на Медвежьем озере под Москвой проводились опыты по сбросу танков на воду с минимально возможной высоты - 15-20 метров. Для предохранения танка при ударе о воду под днищем машины монтировались специальные амортизирующие приспособления различных типов: дубовые брусья, брезентовый экран с сосновыми рейками и еловый лапник, уложенный между экраном и днищем танка. В ходе испытаний был проведён сброс на воду трёх Т-37А с различными вариантами амортизации, из которых наиболее удачным оказался вариант с еловым лапником. Тем не менее все три танка получили серьёзные повреждения днища при ударе о воду и затонули.
Среди серийных образцов зарубежной техники середины 1930-х годов Т-37А не имеет аналогов из-за отсутствия в тот период в других странах плавающих танков. За рубежом работы в этом направлении начались позднее и ограничились созданием опытных образцов.
Танки Т-37А массово использовались во время польского похода РККА 1939 года и советско-финляндской войны 1939 - 1940 годов. В рамках Свирско-Петрозаводской операции Великой Отечественной войны летом 1944 года танки Т-37А форсировали реку Свирь в районе Лодейного поля. Боевой опыт показал, что амфибии можно успешно использовать для усиления боевой мощи воздушных и водных десантов. Дальнейшее развитие концепции плавающего танка привело к созданию Т-40, во многом лишённого недостатков предшественников.
(С) Злата Кошкина

Видео - ниже

Тест-драйв Т-37А

+1

27

Курсанты Орловской бронетанковой школы, ноябрь 1932 года.
Впереди - Испания, Синьцзян, Хасан, Халхин-гол, Финская... А там и сорок первый год...
http://sd.uploads.ru/t/PXzrH.jpg

0

28

Краском написал(а):

А может, танк предназначен для отправки на наш Дальний Восток? Хотя вряд ли: не слышал я, что у Колчака или Семёнова танки имелись

Японцы поставили меркуловскому "правительству" пять танков. Впрочем, рабочие Владивостокского порта сумели вывести из строя четыре из них.
Возможно, были и другие поставки - но пока о таких не знаю.

0

29

Первые бои танкистов Красной Армии

Был такой старый чёрно-белый фильм про оборону Красного Питера в 1919 году, назывался, если не путаю, "На борьбу с Юденичем". Много в нём правдивых фактов, взятых из воспоминаний участников (например, фрагмент, где красноармейца-часового под Ямбургом ранил его же подчасок, оказавшийся скрывающимся под чужими документами белым офицером-подпольщиком. Только реального часового белые захватили при этом в плен, откуда он бежал, а уже в 30-е годы его воспоминания о плене опубликовали). Так вот в этом кино - помимо правды - было и немало ура-пропаганды. Такой пропагандой стала выдумка о том, что первые советские танки смастерили за несколько дней рабочие Петрограда, днюя и ночуя на заводе и эти машины оказали большую поддержку в разгроме войск Юденича.

На самом же деле - впервые танки РККА захватила у белогвардейцев и всё это были "иномарки" английского и французского производства. Два из этих трофейных танков сейчас стоят на постаментах в Луганске/Ворошиловграде и в Архангельске.

Первые же бои красные танкисты провели во время отражения агрессии белополяков в 1920 году. Вот как пишет об этом Светлана Анисимова:

"В мае - июне 1920 года из Екатеринодара в Москву прибыли два танковых отряда - 2-й и 3-й, причём 2-й сразу же был отправлен на Западный фронт.
БОЕВОЕ крещение танковых отрядов Красной Армии было не совсем удачным. Рано утром 4 июня 1920 года колонна польской пехоты с артиллерией неожиданно вышла в тыл частей 30-й бригады РККА у деревни Столпище. Находившиеся там 5 броневиков 7-го и 35-го бронеотрядов попытались прикрыть отход своих частей и вступили в бой с поляками. Однако из-за неразберихи и плохого состояния дорог атака тяжёлых машин была неудачной: две поляки подбили артогнём, а один броневик опрокинулся при маневрировании (все три машины достались полякам).
Танк МК-А № 322 "Стенька Разин", находившийся при штабе 30-й бригады, был выдвинут для поддержки броневиков. Не доезжая 1,5 версты до деревни Столпище, "Уиппет" вступил в бой. Польские батареи немедленно открыли по нему огонь. Осколками бомбы, сброшенной с польского аэроплана, у "Стеньки Разина" повредило левый мотор, машина встала. Экипаж, сняв замки с пулемётов, покинул танк, после чего несколькими попаданиями снарядов машина была разбита.
Месяц спустя, 4 июля 1920 года, 2-й автотанковый отряд (три танка MK-V) был придан 33-й Кубанской стрелковой дивизии 15-й армии. Дивизии была поставлена задача прорвать укреплённую позицию поляков в районе станции Зябки. Кроме танков, в атаке должны были участвовать 14-й автоброневой отряд (три броневика) и бронепоезд. Все бронечасти были сосредоточены на фронте 293-го стрелкового полка, наносившего удар вдоль шоссе Полоцк – Молодечно.
В СОВЕТСКОЙ историографии этот бой представляется как первое боевое применение танков войсками Красной армии, что не соответствует действительности. Причём всегда особо отмечалось, что оборона поляков, состоявшая из двух линий окопов и проволочного заграждения в четыре ряда, была успешно прорвана. На самом деле всё обстояло несколько иначе.
Для достижения внезапности танки были подвезены к фронту на замаскированных железнодорожных платформах и выгружены на ст. Зябки. Исходные позиции для атаки были заняты в ночь с 3 на 4 июля. Танкистам была поставлена задача прорвать проволочные заграждения и, подавив огневые средства противника, поддержать наступление своей пехоты.
Но всё получилось не совсем так. Артиллерийская подготовка, проведённая утром 4 июля, не смогла подавить польские батареи, что затруднило развёртывание танков. Кроме того, болотистая местность позволяла танкам двигаться только по дороге. Один, съехав с неё, застрял в болоте, второй сломался, В результате только третий танк с трудом достиг проволочных заграждений и, прорвав их, вышел к первой линии окопов. К этому времени польская пехота, узнав о прорыве фронта конницей красных севернее ст. Зябки, покинула окопы и стала отходить на восток.
Автобронеотряд вместе с подразделениями конной разведки 98-й стрелковой бригады был введён в бой с большим опозданием и вместо прорыва в глубину ограничился поддержкой единственного танка и пехоты. В полном объёме со своей задачей справился только бронепоезд, в течение всего боя исправно поддерживавший огнём атакующие части и оттянувший на себя внимание польских батарей. Справедливости ради следует отметить, что задача, поставленная 33-й стрелковой дивизии, в этом бою была выполнена.
На основании опыта этого боя в штат и табель отряда пришлось внести изменения. Выло признано целесообразным увеличить число танков с трёх до четырёх, причём одного типа.
Два слова следует сказать о классификации танков в РККА. Они назывались по марке установленного на них двигателя (по аналогии с бронеавтомобилями): MK-V - "Рикардо", МК-А - "Тейлор", Рено - "Рено". Кроме того, существовало деление танков по размерам: Б - "большой" (MK-V), С - "средний" (МК-А), М - "малый" (Рено)."

0

30

Вот, кстати говоря, как выглядели те танкисты (трое красных и белый)
https://forumupload.ru/uploads/0014/a0/14/21/t923782.jpg

0

Быстрый ответ

Напишите ваше сообщение и нажмите «Отправить»



Вы здесь » Книги - Империи » Здесь водятся шушпанцеры - военная техника » Танки мировых войн и межвоенного времени