Книги - Империи

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Книги - Империи » Море Империи » Старинные подлодки Русского и Советского флота (до 1945 г)


Старинные подлодки Русского и Советского флота (до 1945 г)

Сообщений 1 страница 16 из 16

1

Подводная лодка типа АГ на одном из стапелей Балтийского завода. 1910-е годы
http://sf.uploads.ru/t/mz6u2.jpg

0

2

Спуск минного заградителя «Ёрш» со стапелей Балтийского судостроительного и механического завода
http://sf.uploads.ru/t/9bsWm.jpg
http://sf.uploads.ru/t/Gt0yx.jpg

0

3

Спуск на воду подводной лодки «Дельфин» (проект И.Г.Бубнова , И.С.Горюнова, М.Н.Беклемишева), построенной на Балтийском судостроительном и механическом заводе
http://sf.uploads.ru/t/c4NH5.jpg
«Дельфин» до модернизации, Балтика, 1904
http://sf.uploads.ru/t/gOVMv.jpg
«Дельфин» после модернизации у стенки Балтийского завода, 1904
http://sf.uploads.ru/t/byEg2.jpg
«Дельфин» после аварии 05.05.1905
http://sf.uploads.ru/t/eBj5d.jpg

0

4

Подводная лодка «Акула» на стапеле. Рядом корабельный инженер Бубнов
http://sf.uploads.ru/t/eFZKz.jpg

0

5

Подводная лодка «Морж» на стапеле.
http://sf.uploads.ru/t/teqlc.jpg

0

6

Полу-подводная лодка конструкции лейтенанта (впоследствии капитана 2 ранга) Александра Сергеевича Боткина транспортируется из Петербурга во Владивосток (ориентировочно сентябрь 1905 г.)
http://sf.uploads.ru/t/2R7Ob.jpg
Сам доктор А.С. Боткин (1866 г., С.-Петербург - 1936, Сан-Ремо)
http://sf.uploads.ru/t/l3uBn.jpg

0

7

Подводный минный заградитель "Краб"
http://sf.uploads.ru/t/4QjlO.jpg
http://sf.uploads.ru/t/VNwB3.jpg

0

8

Севастополь, монтаж подводной лодки "Карась" после прибытия её в состав Русской Черноморской эскадры
http://sf.uploads.ru/t/X3vVO.jpg
Подводная лодка "Карась" на испытаниях
http://sf.uploads.ru/t/KICb3.jpg

+1

9

Подводные лодки "Лосось", "Судак", "Карп", "Карась" у причальной стенки.
Кто знает, что это за здоровенная шкала на заднем плане и для какой-такой надобности?
http://sf.uploads.ru/t/iAjzU.jpg

0

10

Подводная лодка "Орлан" на слипинг-доке Мотона
http://sf.uploads.ru/t/RfjzW.jpg

0

11

Подводная лодка конструкции Степана Карловича Джевецкого "Почтовый"
http://sf.uploads.ru/t/4rHFe.jpg

0

12

В России в 1834 г. инженер генерал-адъютант Карл Андреевич Шильдер (1785 — 1854 гг.) построил на Александровском литейном заводе (ныне НПО "Пролетарский завод") подводный корабль водоизмещением 16 тонн, который принято считать первенцем российского подводного флота. На испытаниях присутствовал лично Государь Император Николай Павлович.
К сожалению, в серию корабль не прошёл. Снимки мне не известны, привожу схематический рисунок
http://sh.uploads.ru/t/xDQEI.jpg

0

13

хотелось бы уточнить у товарища "Краскома" откуда взялась подводная лодка "АГ" в 1910 годы. может быть они были начали закладкой на балтийских верфях 2. 04. 1916 года? пять на Балтике и шесть в 1917 году на Черном море. уточняю название "Американский Голланд".

+1

14

Так 1916-й - и есть "десятые" годы. Они с 1910 по 1919 считаются.
Так что оттуда и взялась: строили там...
А что можно сказать по сабжу? Какая именно это могла быть подлодка, ТТХ, кто командовал? (Фото командира тоже было бы интересно увидеть - и как потом судьба сложилась? Когда-то довелось слышать, что у подводников "февральских" расправ над офицерами якобы почти не было?

0

15

Подводная лодка "Окунь" движется в надводном положении
http://i9.pixs.ru/thumbs/0/0/8/okun3jpg_6118470_19927008.jpg
Экипаж подводной лодки "Окунь"
(Фото с сайта medalirus.ru)

http://sf.uploads.ru/t/euG0g.jpg

Тексты приказов о награждение моряков - подводников подлодки "Окунь"
(Фото с сайта medalirus.ru)
http://se.uploads.ru/t/9Iyz8.gif
http://s7.uploads.ru/t/f2snz.gif
http://se.uploads.ru/t/7dIBC.gif

Василий Александрович Меркушов, командир подлодки "Окунь" -
биография по ссылке
--

0

16

"Потаённое судно" Ефима Никонова

Россия по праву может гордиться тем, что она является одной из немногих держав мира, в которых зарождались и нашли самое широкое применение такие средства борьбы на море, как подводные лодки.
Первую подводную лодку предложил построить крестьянин Ефим Никонов. Корпус судна он предлагал выполнить в виде бочки, а в качестве движителя использовать вёсла. Эта конструкция вошла в историю как "потаённое судно" Ефима Никонова. Название оно получило странное - "Морель".

http://forumfiles.ru/uploads/0014/a0/14/21/t57355.jpg

Ефим Никонов родился в подмосковном селе Покровское, был опытным плотником. При прохождении службы в рекрутах работал на верфях, где строились военные корабли. Именно тогда у Никонова зародилась идея о создании "потаённого судна" для уничтожения вражеских кораблей.
В 1718 году "за мзду небольшую" Ефим Никонов продиктовал стряпчему челобитную на имя царя Петра I, но ответа из Санкт-Петербурга не последовало. Тогда через год была отправлена вторая челобитная, которая до Петра I дошла.
Никонов писал, что сделает "...к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым в море в тихое время будет из снаряду разбивать корабли". В качестве оружия предполагалось использовать специальные "огненные трубы" (по-видимому, примитивный пороховой огнемёт).
В январе 1720 года Ефима Никонова привезли в Петербург Состоялась его встреча с царём. Содержание беседы неизвестно, но после приёма Никонов был отправлен на Галерную верфь в распоряжение генерал-майора Головина, В сопроводительном письме значилось: "Крестьянина Ефима Никонова отослать в контору генерал-майора Головина и велеть образцовое судно сделать, а что к тому делу надобно лесов и мастеровых людей по требованию оного крестьянина Никонова отправлять из помянутой конторы, а припасов по его же требованию из конторы Адмиралтейских дел. Денежное жалование с начала его работы давать по три алтына, две деньги в день и ныне в зачёт выдать пять рублей".
Ефима Никонова и выделенных под его начало мастера, бочара и десятерых солдат-плотников Головин немедленно приказал занести в "Ведомость об окладах жалования разным лицам, состоящим у адмиралтейского дела". Работу начали с сооружения сарая. Первую русскую подлодку строили тайно, оберегая от посторонних глаз. В Адмиралтейств-коллегий было заведено отдельное дело "О строении села Покровского крестьянином Ефимом Прокофьевым потаённого судна модели и об отпуске на строение лесов, разных припасов и материалов".
Сарай построили быстро, соорудили и подобие стапеля с уходящими под воду брусьями. Требовалось построить уменьшенную модель, так распорядился царь. Закладка "потаённого судна" состоялась 3 марта 1720 года, присутствовали чиновники от Головина и писарь с доской. При написании названия судна писарь допустил ошибку, и судно получило название "Морель" вместо запланированного "Модель".
Буквально через год судно было готово к спуску.
В 1721 году Пётр I назначил испытания, которые проходили на Неве, С выстрелом пушки "Морель" погрузилась и медленно отошла от берега, вскоре раздался второй выстрел, служивший сигналом к всплытию, и судно показалось над водой. При повторном погружении произошла авария, через кожаные уплотнения вёсел вода стала поступать внутрь судна. Спасти "Морель" удалось, вызволением первых подводников руководил лично государь.
Неудача не смутила царя, Пётр заявил, "чтоб никто конфуз в вину не ставил". Работы решено было продолжить. По замыслу Ефима Никонова и Петра I судно задумывалось как боевое.
Изобретатель предлагал вооружить судно пушкой. Однако от идеи отказались, так как установить орудие на этой посудине в то время было невозможно. В 1721 году после неудачных испытаний родилась идея вооружить судно "огненными трубами". Именно с этого времени судно Ефима Никонова стало называться "потаённым огненным судном".
Судя по сохранившимся документам, планы вооружения судна "огненными трубами" претворялись в жизнь. В августе 1724 года по указанию царя Адмиралтейств-коллегия приняла решение: "В глазную артиллерию послать преморию и требовать, дабы к "потаённому судну" десять труб медных повелено было порохом начинить и селитрою вымазать от той артиллерии". Интересен тот факт, что Пётр I принимал непосредственное участие в постройке судна, давал указания и предлагал свои технические решения. Поэтому первую русскую субмарину можно рассматривать как совместный проект Петра I и Ефима Никонова. Не менее интересно и то, что Никонов предлагал изобрести водолазный костюм, который предназначался для того, чтобы человек, облачившийся в него, мог выйти из судна в подводном положении и установить на вражеском корабле мину. Костюм предполагалось выполнить из кожи, а шлем - деревянным со стеклом, в качестве уплотнительной манжеты на шлеме также планировалось использовать кожу, воздух же в костюм должен был подаваться с судна через специальный шланг. 28 января 1725 года Пётр I умер, Ефим Никонов лишился влиятельного покровителя и защитника. В марте 1725 он докладывал адмиралтейству - "потаённое судно на пробу сделал", но испытания прошли неудачно. Впоследствии в 1726 и 1727 годах были ещё испытания, которые тоже окончились неудачей. И в 1728-м Адмиралтейств-коллегия приняла постановление о закрытии работ над "потаённым судном", мотивируя это тем, что строительство идёт десять лет, средств истрачено немало, а результата кет. Самого же мастера определили простым адмиралтейским работником в Астраханское адмиралтейство.
"Потаённое судно" Никонова многие годы хранилось "от чужого глазу" в закрытом сарае, пока совсем не истлело.
Мастер Никонов показал себя настоящим патриотом и упорно шёл к намеченной цели. Не его вина, что он не смог достичь её.
В наше время "потаённое судно" реконструировали, и сейчас оно стоит в Сестрорецке, около Петропавловской церкви на берегу Сестрорецкого разлива, а его создателю поставили памятник.

0


Вы здесь » Книги - Империи » Море Империи » Старинные подлодки Русского и Советского флота (до 1945 г)