Книги - Империи

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Книги - Империи » Море Империи » Последний причал


Последний причал

Сообщений 1 страница 5 из 5

1

Тема для старинных боевых кораблей и судов, сохранившихся до нашего времени

Единственная сохранившаяся на суше донская казачья "чайка". Конец 17 - начало 19 веков.
Хутор Донской Государев, близ Азова. Ростовская область
http://sa.uploads.ru/t/aft41.jpg

Вот рисунок 17 столетия с изображением подобной:
http://sa.uploads.ru/t/hUZAj.jpg

0

2

Драккар викингов-данов в Музее кораблей викингов. Роскильде, Дания:
http://sa.uploads.ru/t/RupBv.jpg

+1

3

Рыбачья лодка данов в Музее кораблей викингов. Роскильде, Дания
http://sa.uploads.ru/t/NTXbO.jpg

+1

4

Спасательное судно-катамаран "Коммуна" отметил в ноябре http://sa.uploads.ru/t/APuZ5.jpg
2013 года свой 100-летний юбилей. Примечательно, что ветеран, переживший все мировые войны, все еще состоит на службе – в Черноморском флоте России. Это старейшее в мире действующее военное судно.   
Катамаран Его Величества
Во всем Черноморском флоте катамаран «Коммуна» - самый мирный корабль. Это корабль-спасатель подводных лодок, созданный тогда, когда подводный флот делал первые робкие шаги – в 1913 году. Тогда Морской Генеральный штаб Российской империи объявил конкурс на проект специализированного двухкорпусного судна –в качестве прототипа использовали германский катамаран-спасатель "Вулкан".

Проект Путиловского завода оказался лучшим из представленных на конкурс. В результате завод получил 30 декабря 1911 года наряд № 3559 отдела общих дел ГУК (Главного управления кораблестроения). Заказ был принят к исполнению 25 января 1912 года. Контракт на постройку судна подписали с Обществом путиловских заводов (директор верфи - Н. Н. Кутейников) 5 мая 1912 года. Утверждение "общих чертежей" состоялось 4 октября, а уже 12 ноября под наблюдение полковника Корпуса корабельных инженеров Н. В. Лесникова (позже его сменил полковник А. П. Шершов) началась сборка корпуса судна на стапеле.
волховъ.jpg

Судно "Волхов" (первоначальное название "Коммуны") было спущено на воду в ноябре 1913 года и вскоре вступило в строй Балтийского флота – в состав дивизии подводных лодок Балтийского флота в качестве плавбазы.

+1

5

Шлюпка, захваченная шведскими войсками в сражении при Нарве 19-20 ноября 1700 г. Изготовлена в 1690-х годах, шведская легенда приписывает постройку её лично Петру I во время пребывания в Голландии (бездоказательно, но красиво сказано). Однако биография царя изучена ОЧЕНЬ подробно и известно, что таких шлюпок он в Нидерландах не строил (в отличие от больших кораблей).
http://sd.uploads.ru/t/zXA24.jpg
Необычно плавные линии обводов, особо прочный дубовый корпус с металлическими креплениями (болтами и гвоздями), довольно сложная декоративная отделка, включавшая великолепную деревянную резьбу с дорогой позолотой, элементы изящной художественной росписи и многоцветную окраску, косвенно указывают на то, что так называемый "бот царя Петра" не был обычной корабельной или прогулочной шлюпкой, а специально построен для какого-то очень важного лица.
http://s8.uploads.ru/t/LKZn7.jpg

http://s7.uploads.ru/t/1fDr6.jpg
Поскольку бот оказался в лагере русских войск под Нарвой, то он вполне мог принадлежать именно Петру I. Не исключено, что он даже использовал шлюпку для разъездов по реке Нарове и собирался, захватив Нарву торжественно выйти на ней в море. Но история пошла иным путём. Отсутствие предметов обычного шлюпочного снаряжения говорит о том, что судно использовалось, а не находилось в бездействии где-нибудь в обозе; утеряны же они были, по-видимому, в суматохе отступления, в противном случае шведы обязательно бы их взяли вместе со шлюпкой.

http://sh.uploads.ru/t/x8E3S.jpg
Размеры шлюпки: максимальная длина — 5.02 м, между перпендикулярами — 4.84 м; ширина по миделю — 1.47 м; высота по миделю — 0.76 м, наибольшая высота (форштевня) — 1.23 м.

http://s5.uploads.ru/t/RNJpY.jpg

+1


Вы здесь » Книги - Империи » Море Империи » Последний причал