Книги - Империи

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Книги - Империи » Небо Империи » Заря авиации (до 1925 года)


Заря авиации (до 1925 года)

Сообщений 1 страница 50 из 132

1

Первая Балканская война. Болгарский бомбардировщик
http://sa.uploads.ru/t/xk3Xw.jpg
Кто знает - что за аппарат? Не могу понять

0

2

Британский плакат для распознавания силуэтов аэропланов и дирижаблей. Первая мировая.
К сожалению, нормального качества не нашёл.
http://sa.uploads.ru/iPtfM.jpg

0

3

Воздушный шар "Санкт-Петербургъ" и военнослужащие Восточно-Сибирского Воздухоплавательного полевого батальона с местными китайскими ребятишками в Порт-Артуре. Форт №6. 1904 год
http://sf.uploads.ru/t/eys8r.jpg

0

4

Балканская война.
Русский авиатор-доброволец Болгарской армии Николай Дмитриевич Костин во время нахождения в плену в турецкой крепости Адрианополь (перед её капитуляцией).
http://sf.uploads.ru/t/v2gHE.jpg

0

5

Первая Балканская война.
Русский авиатор-доброволец Сербской армии Александр Александрович Агафонов и его механик Савельев у трофейного турецкого аэроплана REP (французского производства) в Банице. После проведения полётных испытаний эти аэропланы в боевых действиях участия не принимали, поскольку были признаны негодными к боевому применению в условиях гористой местности.
http://sf.uploads.ru/t/bwgtE.jpg
http://sf.uploads.ru/t/KEav0.jpg

0

6

Тот же Александр Агафонов в 1914 году - уже в чине унтер-офицера, награждённый Георгиевским крестом 4 степени "за успехи в проведении разведывательных операций и корректировку стрельбы нашей артиллерии по противнику". Воевал в 10-м Корпусном авиационном отряде.
http://sf.uploads.ru/t/PsC9F.jpg
Вообще это очень странно, как мне кажется. Насколько я понимаю, в Русской Императорской армии допускалось ношение иностранных наград союзных государств (естественно, после русских). Проходила информация, что А.А. Агафонов был награждён орденом За боевые заслуги" Королевства Сербия. Почему же его нет на снимке?

+1

7

Знак на погоны авиационных частей РИА
http://sf.uploads.ru/t/JTyhl.jpg

0

8

Российская Республика, лето 1917 года, Юго-Западный фронт.
Двое авиаторов и механик у аэроплана "Ньюпор-21 Дукс" (русского производства по французской лицензии), оснащенного противодирижеблевыми ракетами Ле-Приер.
http://sf.uploads.ru/t/LS6KD.jpg
Ракета Ле-Приера представляла собой картонную трубку длиной чуть более полуметра с запрессованной пороховой шашкой — двигателем и заостренным металлическим наконечником, способным проткнуть оболочку аэростата или дирижабля. При попадании водород внутри баллона мгновенно загорался и следовал взрыв.
http://sf.uploads.ru/t/hSKaX.jpg
Сбоку к ракете крепилась длинная деревянная рейка — хвост, служившая для стабилизации в полете. Эти рейки при заряжании вставлялись в пусковые установки — простые металлические трубки диаметром 25 мм, крепившиеся с наклоном вверх к межкрыльевым стойкам истребителей-бипланов. Обычно истребитель нес по шесть-восемь ракет, но иногда их количество доходило до десяти. Ракеты запускались летчиком поштучно или попарно с помощью электрозапала. Пилот осуществлял наведение с помощью простейшего рамочного прицела или просто «на глаз».
Для предохранения от струй раскаленных газов при пусках полотняную обшивку нижнего крыла в районе стоек заменяли алюминиевыми или жестяными листами, а деревянные стойки защищали металлическими накладками.
Максимальная дальность полета ракеты составляла примерно 450 метров, но двигатель полностью выгорал на расстоянии 100-120 метров, а дальше снаряд летел по инерции. Именно эти 100-120 метров и считались эффективной дистанцией применения ракет, на которой они могли с гарантией поджечь вражеский аэростат. Столь малая дальнобойность грозила летчику риском столкновения с атакуемым объектом в случае опоздания с выходом из атаки. Кроме того, его самолет могло зацепить разлетающимися горящими обрывками ткани при взрыве водорода внутри баллона. Для тогдашних аэропланов, обтянутых полотном, пропитанным нитролаком, это было довольно опасно

0

9

Краском написал(а):

Максимальная дальность полета ракеты составляла примерно 450 метров, но двигатель полностью выгорал на расстоянии 100-120 метров, а дальше снаряд летел по инерции. Именно эти 100-120 метров и считались эффективной дистанцией применения ракет, на которой они могли с гарантией поджечь вражеский аэростат. Столь малая дальнобойность грозила летчику риском столкновения с атакуемым объектом в случае опоздания с выходом из атаки. Кроме того, его самолет могло зацепить разлетающимися горящими обрывками ткани при взрыве водорода внутри баллона. Для тогдашних аэропланов, обтянутых полотном, пропитанным нитролаком, это было довольно опасно


Рисковые были ребята... Про таких можно справедливо перефразировать: "Люди делятся на живых, мертвых и находящихся в небе".

+1

10

Да...
Один мой товарищ выдвинул идею соорудить летающую реплику аэроплана времен ПМВ, с последующим участием в реконструкциях боёв. Руки золотые, так что, думаю, сможет (с пинковым приводом, чтоб не забросил на полпути).
Останавливают его не столько мат.затраты, сколько строгости отечественных Правил полётов и сложности с регистрацией лет. аппаратов. Не дельтаплан, чай.
Но если таки соберётся - обязательно посоветую использовать китайские новогодние ракеты, раз уж нечто подобное использовали в реальности. Тем паче - похожи!

0

11

Краском написал(а):

Но если таки соберётся - обязательно посоветую использовать китайские новогодние ракеты, раз уж нечто подобное использовали в реальности. Тем паче - похожи!

Я, правда, в этом деле дуб дубом, но разве наши "шутихи" хуже?

0

12

В наших местах в продаже не встречал.
А если изготавливать самостоятельно - то у нас правоохранители такие, что в позапрошлом году, к примеру, возбудили дело по 223 против реконструктора за изготовление петарды с горохом (используются в реконструкции для имитации взрывов гранат, опасны только если взорвутся в ладони).
Так что спокойнее как-то с магазинной продукцией.

0

13

Краском написал(а):

В наших местах в продаже не встречал.
А если изготавливать самостоятельно - то у нас правоохранители такие, что в позапрошлом году, к примеру, возбудили дело по 223 против реконструктора за изготовление петарды с горохом (используются в реконструкции для имитации взрывов гранат, опасны только если взорвутся в ладони).
Так что спокойнее как-то с магазинной продукцией.

Сухой горох ведь глаз вышебет. Только в путь... а под "шутихами" я подразумевал именно простые "дымно-пороховые" заряды. Для имитации (на начальном уровне). Если был неправильно понят - мои извинения.

0

14

Если рвать петарду перед глазами - то и обычный картон повредить может глаза. Никто на реконструкции этого делать не станет. Не детишки любознательные.
Я про шутихи - понял. Порох - если не внутри холостых и строительных патронов, не являющихся по закону боеприпасами, квалифицируется как взрывчатое вещество и его незаконное приобретение и хранение подпадает под УК... Эту всю азбуку пришлось давно изучить, дабы не вступать в конфликт с "органами".
Увы, Россия - не Америка, где право гражданина хранить и носить оружие гарантируется Второй поправкой к Конституции...

0

15

Краском написал(а):

Увы, Россия - не Америка, где право гражданина хранить и носить оружие гарантируется Второй поправкой к Конституции...

Но, при всех нюансах, я еще раз подчеркну, что горд тем. что живу в России, а не в том ущербном конгломерате мелких государств, что по-привычке все еще именуют Соединенными Штатами Америки.

0

16

И я горд, что родился в Советском Союзе и живу в России. Думаю, это понятно.
Но тем не менее внутреннее законодательство Штатов - гораздо более разумно, чем созданное в РФ за годы Горбастройки и гадократии...
Не во всём - но во многом.
Однако, думается мне - это уже отдельная тема, не связанная с историей авиации?

0

17

Краском написал(а):

И я горд, что родился в Советском Союзе и живу в России. Думаю, это понятно.
Но тем не менее внутреннее законодательство Штатов - гораздо более разумно, чем созданное в РФ за годы Горбастройки и гадократии...
Не во всём - но во многом.
Однако, думается мне - это уже отдельная тема, не связанная с историей авиации?

Вы правы. Отдельная тема. Особенно, что касаемо законодательства в США. Пошлая и безнравственная структура.

0

18

1912 год, Крым, Джанкой.
Поручик 17 туркестанского полка Павел Николаевич Малинников - слушатель Качинской авиашколы - со своим аэропланом "блерио". Через несколько месяцев авиатор разбился во время полёта близ крепости Новогеоргиевск (ныне - в черте г. Новы-Двур Мазовецки в Польше).
http://sf.uploads.ru/t/YKyON.jpg

0

19

Одностишие:

Ценою жизни изучаю небо...

+1

20

Истинно!

0

21

Мне не надо пути.
У меня - свой поход.
Мне  бы в небо взойти.
И - вперед. И - на взлет.

Убежать от земли,
Небеса - вот вы где!
От основ и пылИ,
К облакам и звезде.

Крылья, пусть - полотно,
Ребра, пусть - из дерев.
Только я сладость снов
Превозмог. Преуспев.

И - короткий разбег,
Превративший в полет
Это я. Человек.
Это я - военлет.

Сего момента строки...

Отредактировано Сын Игоря (2015-01-08 21:06:30)

+1

22

Сильно!
Проникающие слова!

0

23

Краском написал(а):

Сильно!
Проникающие слова!

Спасибо.

0

24

Аэропланы, экспонировавшиеся во время Первой международной воздухоплавательной выставке в Михайловском манеже Петербурга в апреле 1911 г.
Аэроплан производства тов-ва "Авиата"
http://sf.uploads.ru/t/3dTYz.jpg
Аэроплан Блерио, Франция
http://sf.uploads.ru/t/yOdCg.jpg
Аэроплан "Бристоль", Британская империя
http://sf.uploads.ru/t/Ml0QS.jpg
Аэроплан Бреге и Рише, тип Li017, Франция
http://sf.uploads.ru/t/mYTvQ.jpg
Военный аэроплан С.А. Ульянина ("Петербургское тов-во авиаторов")
http://sf.uploads.ru/t/1q6oZ.jpg
Аэростатная гондола производства Ижорского завода
http://sf.uploads.ru/t/UgF0z.jpg
Гидроаэроплан Я.М. Гаккеля
http://sf.uploads.ru/t/AXs1k.jpg
Учебный аэроплан "Ньюпор", Франция
http://sf.uploads.ru/t/eMKPT.jpg

0

25

Изумляюсь всегда: как на ЭТОМ - летали???
Причём не 1-2 отмороженных на всю голову фанатика полётов - летали МАССОВО!!! Мало того: ещё и воевать ухитрялись.
Великие люди...

+1

26

Солдаты воздухоплавательной роты запускают в воздух воздушный шар. Справа - Николай II со свитой
http://sf.uploads.ru/t/hQDpI.jpg

0

27

Разбитые при авиационных авариях русские аэропланы
http://sf.uploads.ru/t/Sr3FT.jpg
http://sf.uploads.ru/t/Cw9pG.jpg
http://sf.uploads.ru/t/xfWAP.jpg

0

28

Знаменитый мотор "Гном" для аэропланов "Блерио"
http://sf.uploads.ru/t/chivB.jpg
Авиационный фотоаппарат конструкции Потте (кто смотрел "Приключения молодого Индианы Джонса" мог видеть принцип работы подобного)
http://sf.uploads.ru/t/LMFGo.jpg
24-кг бомба на внешней подвеске аэроплана "Моран-Парасоль", 1915 год
http://sf.uploads.ru/t/BYrPR.jpg
http://sf.uploads.ru/t/oeRHN.jpg

0

29

Чины 1 Воздухоплавательной роты форсируют Вислу
http://sf.uploads.ru/t/CxK3N.jpg
Солдаты 1 Воздухоплавательной роты запускают аэростат на позициях у Голомба
http://sf.uploads.ru/t/xIWP4.jpg

+1

30

Аэростат "Кондор"
http://sf.uploads.ru/t/ECXsR.jpg
http://sf.uploads.ru/t/H3KVR.jpg
http://sf.uploads.ru/t/mkvnz.jpg

0

31

Краском написал(а):

Изумляюсь всегда: как на ЭТОМ - летали???
Причём не 1-2 отмороженных на всю голову фанатика полётов - летали МАССОВО!!! Мало того: ещё и воевать ухитрялись.
Великие люди...

Покорители...

0

32

Прапорщик Александр Александрович Фридман, создатель теории нестационарной Вселенной, в период службы в Киевской школе лётчиков-наблюдателей. В годы Первой мировой войны будущий лауреат Ленинской премии был награждён солдатским Георгиевским крестом 4 степени, орденом Св. Владимира с мечами и бантом (видны на снимке) и Золотым оружием за храбрость...
http://sf.uploads.ru/t/LSvW0.jpg

+1

33

Авиатор и авиаконструктор Владимир Николаевич Хиони сдаёт аэроплан "Фарман-22" (с удлиненной фермой) на аэродроме. При Советской власти за выдающиеся заслуги в конструировании самолётов В. Хиони награжден орденом Трудового Красного знамени (1928 г.). Осужден по ст. 54-1а УК УССР (измена Родине). Расстрелян 22 февраля 1938 года. Посмертно реабилитирован 6 мая 1958 года.
http://sf.uploads.ru/t/Yb1Ip.jpg

+1

34

Механики 6 авиароты занимаются профилактикой и ремонтом моторов тяжёлого бомбардировочного аэроплана "Илья Муромец"
http://sf.uploads.ru/t/poUcm.jpg
http://sf.uploads.ru/t/3adlN.jpg

+1

35

Вспомнился Лермонтов:

– Да, были люди в наше время,
– Не то, что нынешнее племя:
Богатыри - не вы!

0

36

Группа рабочих у аэроплана "Моран-Парасоль" с мотором "Рон", построенном на заводе Владимира Викторовича Слюсаренко в 1915 г.
Сидят в центре: Тирон (конкретнее не знаю); инженер-конструктор, в будущем - красвоенлёт, участник Гражданской войны и выдающийся советский авиаконструктор Владимир Панфилович Яценко (в фуражке с "молоточками"); авиамеханик унтер-офицер Евгений Сергеевич Андреев, в будущем - генерал-майор инженерно-авиационной службы, ректор МВТУ им. Н.Э. Баумана, профессор Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского (в военной форме).
http://sf.uploads.ru/t/fhHBS.jpg
(Фото из частной коллекции).

0

37

20 авиаотряд, поручик Пушкарёв. Люблин, зима 1914-1915
http://sf.uploads.ru/t/OPqyE.jpg

0

38

Командир 20 авиаотряд, есаул Вячеслав Матвеевич Ткачёв, в будущем - начальник авиации Вооруженных Сил Юга России. Люблин, зима 1914-1915.
http://sf.uploads.ru/t/woIJ8.jpg
http://sf.uploads.ru/t/DwQEk.jpg

0

39

Палаточные ангары на временном полевом аэродроме
http://sd.uploads.ru/t/3eIJY.jpg
Аэроплан Ньюпор у ангаров Гатчинского аэродрома
http://sd.uploads.ru/t/8xrXv.jpg

0

40

Авиатор капитан-лейтенант Мациевич Лев Александрович в последние минуты перед гибельным вылетом своего "фармана" 24 сентября (7 октября) 1910 года на Всероссийском празднике воздухоплавания в Петербурге...
http://sd.uploads.ru/t/hiU9E.jpg

0

41

Группа офицеров и нижних чинов Офицерской воздухоплавательной школы перед запуском дирижабля "Ястреб"
http://i9.pixs.ru/thumbs/0/7/1/Gruppasold_8951519_15761071.jpg

0

42

Генерал от кавалерии барон Александр Васильевич Каульбарс и полковник Сергей Иванович Одинцов (в будущем - командарм-7 РККА) в гондоле дирижабля на Первом Всероссийском празднике воздухоплавания 24 сентября (7 октября) 1910 года в Петербурге
http://i9.pixs.ru/thumbs/2/4/4/Vidnizhney_7408499_15761244.jpg

+1

43

Наполнение газом воздушного шара Монгольфье-Деревницкого на Первом Всероссийском празднике воздухоплавания 24 сентября (7 октября) 1910 года на Комендантском аэродроме в Петербурге
http://i9.pixs.ru/thumbs/3/0/8/Napolnenie_3004868_15761308.jpg
Воздушный шар производства о-ва "Треугольникъ" перед полётом на территории Газового завода в Петербурге
http://i9.pixs.ru/thumbs/3/2/5/Vozdushniy_5701138_15761325.jpg

0

44

Краском написал(а):

Наполнение газом воздушного шара Монгольфье-Деревницкого на Первом Всероссийском празднике воздухоплавания 24 сентября (7 октября) 1910 года на Комендантском аэродроме в Петербурге

А как изящно бы было, если бы подобные воздушные шары вся "просвещенная Европа" называла бы не "Монгольфьер", а "ДеревнЯ"....

0

45

Лично меня устраивает, что Европа безошибочно произносит четыре русских слова: Kozaken, Bolshevik, Stalingrad, Kalashnikov...

0

46

Краском написал(а):

Лично меня устраивает, что Европа безошибочно произносит четыре русских слова: Kozaken, Bolshevik, Stalingrad, Kalashnikov...

Вы забыли: sputnik, и, ими уже забываемое, kolhoz.
О "быстро" и "дылда", (в европейской транскрипции) уже и не вспоминаю..

0

47

Верно, забыл (хотя "kolhoz" лично я в бытность "взаграницах" не слышал, видимо, не с теми общался). Но про казаков и Сталинград знают, похоже, все, даже молодняк. Может, им в детстве бабушки такие страшилки на ночь рассказывают?  :crazyfun:  Если так - тогда это полезно.

Впрочем - вернусь к теме: русские не только отправили в космос первый спутник, но и подняли в воздух первый многоместный самолёт. Вот он: "Русский Витязь", он же С-21 "Большой Русско-Балтийский". Экитпаж 3 человека, 4 пассажира, 4 же мотора... Красавец!
http://se.uploads.ru/t/dD9Ko.jpg

0

48

Краском написал(а):

Вот он: "Русский Витязь", он же С-21 "Большой Русско-Балтийский". Экитпаж 3 человека, 4 пассажира, 4 же мотора... Красавец!

Безусловно!
Нет, все-таки мы - щедрая нация! Дарим, и тут же забывает!

0

49

Вольноопределяющийся унтер-офицер 19-го Корпусного авиаотряда Иван Васильевич Смирнов, кавалер солдатского Георгиевского креста за бои в пехоте в 1914 г., у своего аэроплана. Волынская губерния, близ Ровно.
В дальнейшем И.В. Смирнов одержал 12 воздушных побед, был удостоен Георгиевских крестов 3 и 2 степеней и офицерского ордена Св. Георгия-Победоносца, не бывши ни разу сбит сам.
В чине прапорщика после революции эмигрировал в Англию, откуда возвращался для службы в авиасилах Добрармии. Во время Второй Мировой войны служил в чине капитана в армейский воздушный корпус Нидерландской Восточной Индии, где снова участвовал в воздушных боях - на сей раз с японцами.
http://i9.pixs.ru/thumbs/3/9/1/Voenniylet_7718887_15955391.jpg

0

50

Краском написал(а):

Вольноопределяющийся унтер-офицер 19-го Корпусного авиаотряда Иван Васильевич Смирнов, кавалер солдатского Георгиевского креста за бои в пехоте в 1914 г., у своего аэроплана. Волынская губерния, близ Ровно.
В дальнейшем И.В. Смирнов одержал 12 воздушных побед, был удостоен Георгиевских крестов 3 и 2 степеней и офицерского ордена Св. Георгия-Победоносца, не бывши ни разу сбит сам.
В чине прапорщика после революции эмигрировал в Англию, откуда возвращался для службы в авиасилах Добрармии. Во время Второй Мировой войны служил в чине капитана в армейский воздушный корпус Нидерландской Восточной Индии, где снова участвовал в воздушных боях - на сей раз с японцами.

Вновь непопулярное мнение.
Может быть, И.В. Смирнов просто хотел летать. И сбивать. Неважно кого, и в каком небе?

ПММР.

0


Вы здесь » Книги - Империи » Небо Империи » Заря авиации (до 1925 года)