Книги - Империи

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Книги - Империи » Здесь водятся шушпанцеры - военная техника » Танки мировых войн и межвоенного времени


Танки мировых войн и межвоенного времени

Сообщений 1 страница 15 из 15

1

Нашёл тут статью в "Зарубежном военном оборзении". Она в тему шушпацеров как-то не совсем подходит, поскольку всё-таки машины - серийные, а не переделки. Выкладываю для ознакомления и общего развития.
Если кто-то ещё найдёт интересное по танкам до конца Второй Мировой - тоже прошу делиться.
Особенно интересны были бы схемы устройства.
Итак!

Первое боевое применение танков
Автор В. Нестёркин
В сентябре 2016 года исполняется 100 лет с начала боевого применения танков. Это произошло во время Первой мировой войны. Танки первый раз приняли участие в боевых действиях на стороне англичан в операции на р. Сомма 15 сентября, а затем, почти через полгода, в апреле 1917-го их применили французы в сражении под Краоном. В Германии первоначально недооценили значение танков, время было упущено, и до конца войны там было произведено всего около 100 бронированных гусеничных боевых машин. Таким образом, боевые действия на р. Сомма стали отправной точкой, с которой отсчитывается появление нового вида вооружения - танков.
http://se.uploads.ru/IemPv.jpg
Британский танк «Марк-1»
Боевой эффект от английских машин на Сомме тогда оценивался весьма неопределенно, хотя следует отметить, что и количество танков, принимавших участие в боевых действиях, было небольшим - на фронте шириной 10 км действовало всего 18 машин. Англичане продвинулись вперед на 4-5 км, но полностью задачу прорыва решить не удалось. Тактический успех не был развит в оперативный. Те танки производили в основном психологический эффект.
http://s5.uploads.ru/q1EMu.jpg
Современники писали, что немцы «чувствовали себя совершенно беззащитными перед лицом этих страшилищ, которые карабкались на бруствер окопов, постоянно поливая их пулеметным огнем. За ними следовали небольшие группы пехоты, забрасывавшие траншеи ручными гранатами». Но в целом танки успешно выполнили роль противодействия пулеметному огню (потери в живой силе у англичан в той наступательной операции были почти в 20 раз меньше, чем в аналогичных условиях ранее) и явились средством прорыва обороны, хотя и не были надежны с технической точки зрения (из 49 машин, которые англичане подготовили для атаки, на исходные позиции выдвинулось только 32, 17 танков вышли из строя из-за технических неполадок, из 32 начавших атаку пять застряло в болоте и еще девять вышли из строя также по техническим причинам). Тем не менее даже оставшиеся 18 танков смогли продвинуться в глубь обороны на 5 км.
http://sf.uploads.ru/t/1Od0t.jpg

http://s4.uploads.ru/t/UcJEY.jpg
Модификации танка «Марк-1» с поворачивающими колесами и без них
Серьезной предпосылкой того, что необходим новый вид вооружения, стало положение на фронтах. В 1915 году Германия сосредоточила главные усилия на Восточном фронте, намечая вывести Россию из войны. Но, отразив прорыв германских армий, русские войска вынудили противника перейти к позиционным формам борьбы. На Западном фронте обе стороны вели также стратегическую оборону. Боевые действия перешли в стадию окопной войны. Противники окружили себя рядами колючей проволоки, оборудовали укрытия для пушек и пулеметов. Любая атака стоила больших людских потерь, несоизмеримых с некоторыми достигаемыми результатами. Окопная война зашла в тупик в значительной мере в связи с появлением пулеметов.
Многие военные специалисты считали, что помочь решить эту проблему помогли бы бронированные боевые машины. К тому же на фронтах уже действовали многочисленные и разнообразные бронеавтомобили, успешное применение которых подтверждало их значимость. Однако они имели существенный недостаток: проходимость тяжелых машин на поле боя была низкой.
Чтобы справиться с трудной задачей, военные инженеры предлагали устанавливать на эти боевые средства вместо колесного автомобильного шасси, гусеничное. К тому времени подобные механизмы уже активно производились в различных странах (использовались на гусеничных тракторах) и технологии изготовления гусениц в целом были отработаны. В военное ведомство Великобритании начали поступать проекты разнообразных боевых машин на гусеничном ходу.
Весной 1915 года при британском Адмиралтействе был организован специализированный Комитет по сухопутным кораблям. Создание этой организации курировала Военно-морская авиационная служба, у которой был свой интерес к бронированным боевым машинам. Они были необходимы для охраны континентальных военно-морских баз.
Окончательное решение о постройке танков было принято в 1915 году, а первый прототип боевой машины был готов в 1916-м. Танком, то есть «баком» (от английского tank - цистерна, бак, резервуар), это средство назвали для того, чтобы дезинформировать противника при его транспортировке по железной дороге. После успешных испытаний был выдан первый заказ на 100 машин и приступили к их производству.
Это был танк «Марк-1» (иногда его именуют Mk.l) - довольно несовершенная, даже по тем временам, боевая машина, выпускавшаяся в двух модификациях - танк-«самка» («женщина», от английского female tank) боевой массой 27,43 т и танк-«самец» («мужчина», от английского male tank) массой 28,45 т. Впоследствии длительное время использовался термин male tank в значении «пушечный танк».
В профиль Mk.l имел необычную ромбовидную форму. Это должно было обеспечить наибольшую длину Гусеницы, что позволяло бы преодолевать проволочные заграждения и широкие окопы (2,7-3,5 м), которые преобладали на полях сражений того периода войны. Броня боевой машины защищала от огня стрелкового оружия и осколков снарядов, но не могла выдерживать прямого попадания самого снаряда.
Применение такой формы корпуса делало невозможным размещение оружия в башнях (из-за слишком большой общей высоты). В связи с этим основное вооружение было размещено в спонсонах по бортам танка (спонсон - корабельный термин, обозначающий участок верхней палубы, выступающий за линию борта). Компоновка машины не предполагала четкого разделения ее на отделения. Двигатель с трансмиссией, устанавливаемые в длину, занимали значительную часть объема внутреннего пространства. Они отделялись от бортов и спонсонов с вооружением проходами. В лобовой оконечности корпуса находилось отделение управления.
Экипаж танка состоял из восьми человек. Командир танка (младший лейтенант- лейтенант) выполнял также функции стрелка из лобового пулемета (иногда помощника водителя) и размещался, как и сам водитель, в отделении управления слева, водитель - справа. В каждом из спонсонов располагались наводчик и заряжающий (на «самцах») либо два пулеметчика (на «самках»), а в проходах в кормовой части корпуса находились двое помощников водителя. В ряде случаев в экипаж добавлялся девятый член, задачей которого было, находясь в корме танка (у радиатора), из личного оружия защищать кормовой сектор танка от пехоты противника.
На танках-«самцах» основное вооружение составляли две нарезные 57-мм пушки с длиной ствола 40 клб. Каждая представляла собой доработанный в 1915 году вариант скорострельного морского орудия (принятого на вооружение еще в 1885-м). Обе пушки монтировались в спонсонах на тумбовых поворотных установках. К вращающейся части крепились цилиндрические броневые щиты, закрывавшие амбразуру спонсона. Наведение орудия осуществлялось при помощи плечевого упора, без каких-либо механизмов. Наводчик орудия каждого борта находился слева от него, и его положение ограничивало углы горизонтального наведения. Полный боекомплект орудий включал 334 (в некоторых образцах 207) унитарных выстрела, которые находились в укладках в нижней части спонсонов и на специальных стеллажах. Максимальная дальность стрельбы пушек составляла 6860 м, а эффективная — около 1800 м.
За пушками устанавливались два 7,7-мм пулемета «Гочкисс» с воздушным охлаждением ствола. Кроме этого, на танках обоих вариантов такой пулемет размещался в его лобовой части, а в некоторых случаях еще один устанавливался на корме. «Гочкисс» был съемным и вел огонь через амбразуры, закрывавшиеся в остальное время броневыми крышками.
Танки варианта «самка» вооружались только четырьмя 7,7-мм пулеметами «Виккерс», которые имели водяное охлаждение стволов. Это оружие монтировалось на тумбовых установках с поворотными щитами, подобными защите 57-мм орудий. Углы наведения пулеметов обеспечивали в целом значительный сектор обстрела, ограничиваемый лишь далеко выдающимися гусеницами танка. Патроны для них хранились в снаряженных лентах по 320 штук, при этом полный боекомплект составлял 5760 штук для male tank и 30 080 для female tank.
Кроме этого, каждый член экипажа имел револьвер, для стрельбы из которого в разных частях танка были предусмотрены закрывавшиеся броневыми крышками порты (амбразуры). Из-за малой подвижности боевой машины и наличия закрытых секторов обстрела для основного вооружения личному оружию экипажа отводилась важная роль в качестве средства защиты в ближнем бою.
Основным средством наблюдения за местностью для экипажа были смотровые лючки в различных частях корпуса, которые закрывались броневыми крышками, позволявшими в некоторых пределах регулировать смотровую щель. Кроме этого, у командира и водителя имелись перископические смотровые приборы в крыше рубки, но из-за сложности пользования ими в боевых условиях от них вскоре отказались. С внутренней стороны смотровые щели закрывались защитным стеклом, но последнее при обстреле легко разбивалось, и танкисты часто получали ранения от их осколков или брызг свинца, попадавших через открытые щели.
Каких-либо средств внутренней и внешней связи в танке не имелось. Для внешней связи пытались использовать различные визуальные средства - флажки, фонари, однако в условиях плохой видимости на поле боя и особенно изнутри других танков они оказывались малоэффективными. На некоторых танках применялась голубиная почта, но птицы плохо переносили условия внутри машины и погибали. Предпринимались попытки использовать телефонную связь через разматываемый с танка кабель, но его длина оказывалась недостаточной. Единственно надежным, но, естественно, опасным средством была связь через пеших посыльных.
На Mk.l в средней части корпуса устанавливался рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель водяного охлаждения рабочим объемом 13 л и максимальной мощностью 105 л/с, позволявший двигаться по шоссе со скоростью до 6,4 км/ч. Два топливных бака емкостью по 114 л размещались по бортам в самой верхней части танка, так как бензин подавался в двигатель самотеком. Заправки бензина хватало на 38 км шоссейной дороги. При сильном наклоне танка во время движения подача топлива могла прерываться, и тогда один из членов экипажа вручную переливал бензин бутылкой из бака в карбюратор. Радиатор системы охлаждения двигателя размещался в корме танка, а выхлопные трубы выводились на крышу и не имели глушителей.
На танке устанавливались три коробки передач: главная двухступенчатая механическая, со скользящими шестернями и две бортовые (также двухступенчатые), которые соединялись между собой дифференциалом. В управлении трансмиссией принимали участие одновременно три-четыре человека: водитель, управлявший главным фрикционом и коробкой передач, а также координировавший действия остальных; командир танка, управлявший бортовыми тормозами и один или оба помощника водителя, отвечавших за бортовые коробки передач.
Задние колеса выполняли в танке роль поворачивающего механизма. В одном из боев колеса были отбиты снарядом, но боевая машина не потеряла управляемости. После этого задние колеса на танки не устанавливали.
Танки Мк. 1 выпускались в 1916-1917 годах. Всего было произведено 75 единиц каждого вида.
Основные размеры танка (в мм): длина 8 060 без задних колес, 9 910с колесами, ширина корпуса 4 200 («самец») и 4 380 («самка»), высота 2 450, клиренс 420. В качестве защиты применялась стальная катанная броня толщиной (в мм): в лобовой части корпуса, борт и корма -10-11, крыша и днище - 5-6. Танк мог преодолеть: подъем с наклоном в 22°, стенку высотой 1 м, ров шириной до 3,5 м и брод глубиной 0,45 м.
Хотя из-за малого количества танков (которые вначале называли «наземными кораблями», поскольку в них на суше стремились воспроизвести основные характеристики морских боевых кораблей) и их несовершенства в 1916 году фронт не удалось прорвать окончательно, новый вид боевой техники показал свои возможности, подтвердив, что у него большое будущее.
К концу войны танки стали применять в значительно больших масштабах, однако им предстоял еще долгий путь до полной реализации своих возможностей. Высокие боевые качества и приемлемая технологичность производства в последующие годы явились основой того, что танк стал массовым оружием.
Несмотря на то что в те годы в России были разработаны свои оригинальные проекты боевых машин повышенной проходимости (в 1916 году В.Д. Менделеевым, в 1917-м С.П. Навроцким) и построены экспериментальные образцы (в 1916-м Н.А. Гулькевичем, в 1917-м Н.Н. Лебеденко), из-за недальновидности царского правительства собственных танков в то время русская армия не имела.

+1

2

Английский сержант на Западном фронте Первой Мировой позирует у модификации "Марка"
По тем временам - машина ВНУШАЛА!!!
http://sd.uploads.ru/QzLJc.jpg

+1

3

Командиры бронечастей РККА у британского танка Мк-5, 1920 г. (РГАКФД).
http://sa.uploads.ru/rPBsI.jpg
Интересно, что танк КАМУФЛИРОВАН!!! Не знаю, насколько такая маскировка помогала, всё-таки гробина здоровенная, особо не спрячешь - но не могу не восхититься сообразительностью наших предков.
Смотрел по таблицам маскировки военного времени - именно такого рисунка окраски не нашёл.

Отредактировано Санька-Взводный (2016-10-30 09:01:51)

+1

4

Толковая тема!
Фото с командирами РККА - из Оспреевской книжки, похоже.
В развитие темы, так сказать, тоже подкину.
http://s7.uploads.ru/t/0mAEQ.jpg
1918 год. Английский танк в Японии. непонятно, то ли джапы их себе закупили, то ли наглы сами с "дружественным визитом" заявились, типа совместных учений или чего подобного. А может, танк предназначен для отправки на наш Дальний Восток? Хотя вряд ли: не слышал я, что у Колчака или Семёнова танки имелись. Бронепоезда - это да...

0

5

Англия и Япония - союзники по Антанте. Почему же королю Георгу-какому-то по номеру не послать один-другой танк Микадо? Вместе с инструкторами. Как сейчас в Уркаине бравые штатовские маринерз работают инструкторами у потомков Мазепы и Юрка Хмеля.

0

6

Танк на склоне
(Автор - Екатерина Глаголева)

«Сын своей эпохи... Кто это? Человек, вылепленный определенными историческими обстоятельствами и настроивший звучание своих внутренних струн в соответствии с заданной тональностью? Или творец, который, уловив общий ритм, сам ведет мелодию, а ее подхватывают все? Эпоха порождает людей или люди творят эпоху? Вопрос сродни дилемме курицы и яйца. Однако в случае нашего героя этот парадокс разрешим: родись он чуть раньше или чуть позже — его судьба, несомненно, сложилась бы иначе, но и время, в которое он жил, представить без него теперь уже невозможно».
В издательстве «Молодая гвардия» выходит биография Луи Рено — чудо-механика без образования, легендарного «эксплуататора и самодура», революционера машиностроения и человека, сделавшего для Франции «танк победы».
Военные проявляли нерешительность в отношении легких танков, но Рено сказал: Они не хотят, но мне плевать, я всё равно один сделаю. Они щедро предоставили нам три месяца на изготовление прототипа.
Говорят, что Эстьен показывал Рено чертежи вездехода, однако тот отказался их приобрести. Чертежи были просты, он запомнил их наметанным глазом и смог восстановить. (Впоследствии Рено поступал таким образом неоднократно.) Красота идеи его покорила: да, он построит такую машину, только лучше! Поручив заниматься вооружением танка Родольфу Эрнсту-Мецмаиру (именно он предложил вращающуюся башню), Луи взялся за усовершенствование конструкции. Во-первых, машина научилась поворачивать за счет притормаживания одной из гусениц (этот способ был изобретен русским инженером-самородком Федором Блиновым еще в 1880 году). Во-вторых, ленивец сильно вырос, что позволяло танку брать шестидесятисантиметровые вертикальные препятствия.
http://s3.uploads.ru/gMXoi.jpg
Схемы танка Рено-FT-17

Пока велись эти работы, британское и французское военное командование готовило первое совместное наступление по широкому фронту: предстояло прорвать линию немецких укреплений, протянувшуюся на 45 километров по реке Сомма, на севере Франции. Битва на Сомме началась 1 июля 1916 года — и этот день стал настоящей катастрофой: потери британцев составили 58 тысяч человек, в том числе 19 240 убитыми. Последующие дни принесли с собой столь же кровопролитные бои. Генералу Дугласу Хейгу не терпелось бросить в бой новейшее супероружие, и через Ла-Манш в строжайшей тайне переправили полсотни танков Марк1 под командованием генерала Суинтона. 15 сентября на поле под Флером впервые выкатились ромбовидные железные коробки — к удивлению обеих сторон.
http://sd.uploads.ru/JyI5D.jpg

Из 49 танков, доставленных морем, к месту сражения добрались только 32, а из них боеспособным оказался 21: остальные поломались. Под прикрытием железных машин, продвигавшихся со скоростью шага, девять британских и две канадские пехотные дивизии пошли на врага, продвинулись на три километра и даже захватили одну деревню. Но потом начался лес, и дальше танки проникнуть не смогли.
http://s3.uploads.ru/VcTtB.jpg
Танк Рено-FT-17 спокойно умещается "на спине" голиафа "Марка"...

Итак, никакого перелома в ходе сражения не произошло; офицеры-консерваторы, в том числе военный министр лорд Китченер, убедились в том, что танки — дорогостоящая и нелепая затея. Мои бедные сухопутные корабли выпустили слишком рано и с небольшим размахом, а ведь эта идея могла принести настоящую победу, — сокрушался Черчилль. Но когда грозные машины увязли в болотах, заказ на тысячу новых танков был отменен.
http://sd.uploads.ru/Fdu7b.jpg
Эвакуация танка Рено-FT-17 одним из первых транспортёров

А ведь Эстьен просил Хейга не торопиться: он хотел дождаться первых французских танков, чтобы усилить эффект неожиданности и массовости. Первая неудача его не обескуражила, заказ не отменили. Но оказалось, что руководители двух предприятий, которым было поручено строить танки шнейдер — Шнейдер и Сен-Шамон, — рассорились друг с другом, в результате чего компания Сен-Шамон принялась делать танки собственной конструкции, хотя и на том же шасси и тех же гусеницах. Однако они были тяжелее шнейдера (22 тонны) и имели бо лыиие габариты. Чтобы сдвинуть с места эту махину (8,7 метра в длину, 2,7 метра в ширину и 2,4 метра в высоту), потребовался девяностосильный двигатель панар-левассор, зато развиваемая скорость на дороге доходила до 12 км/ч. Трансмиссия была электрическая, толщина брони — от 11 до 19 миллиметров, а пулеметов установили четыре (помимо пушки). К сентябрю прототип был готов. Ну что сказать... Конечно, вооружение у нового танка мощнее, он просторнее, и обзор пошире. Но проходимость оставляет желать лучшего: он зарывается носом в складки местности. Тем не менее военные заказали 400 таких машин.
В октябре 1916 года полковник Эстьен пригласил генерала Мурре посмотреть на проект легкого танка, однако тот и ухом не повел: его это не интересовало. Через несколько недель в Бийанкур поступил заказ на гусеничные грузовики. Рено, ожидавший заказ на танки, пришел в ярость, однако продолжал делать чертежи и строить прототип. 13 декабря он получил-таки заказ на один танк. Деревянный макет представили Мурре, и тот остался недоволен: центр тяжести смещен назад, танк слишком легкий, в нем невозможно находиться: после десяти минут стрельбы в нем будет нечем дышать. Он просто позабыл, что вентилятор радиатора забирал воздух непосредственно из кабины, так что тот обновлялся каждые несколько секунд. Рено упрямо продолжал заниматься прототипом.
Зима 1916/17 года выдалась на редкость суровой. Четверть Франции была оккупирована, положение в экономике сложилось катастрофическое, цены взлетели вверх, была введена карточная система. На Бийанкуре не хватало стали для производства авиационных двигателей, самоходок и дальнобойных орудий. Цифры, которые приводит мне Рено, попросту ужасают, — писал Альбер Тома в Службу чугуна и стали. В это время на портовых таможнях возникали заторы; в декабре 1916-го на заводских складах оставалось всего 90 тысяч тонн стали, тогда как 170 тысяч тонн застряли в портах. При этом на доставку деталей для пушек Филлу из Сент-Этьена в Бийанкур уходило семь недель. Во время одного совещания в военном ведомстве Луи Рено предложил учредить несколько парков грузовиков для транзита грузов в столицу. Для борьбы с дефицитом энергоносителей он посоветовал ограничить частное потребление месячной квотой.
На фронтах каждый месяц погибали около тридцати одной тысячи солдат, поэтому уже в 1916-м в армию стали забирать девятнадцати — и даже восемнадцатилетних юношей. На заводах их заменяли женщины. Чем бы ни кончилась война, труд женщин представляет собой серьезную опасность для рабочего класса, — полагали руководители ВКТ. —Когда мужчины вернутся с фронта, им придется бороться с женщинами, которые приобретут определенные навыки и будут получать иное жалованье.
Пока новые работницы на заводе Рено получали необходимые навыки, Эстьен координировал усилия конструкторов: заводы Шнейдера должны были поставить броню и вращающуюся башенку для танка Рено. Много лет спустя Эжен Шнейдер рассказал инженеру Габриэлю Саррадону, работавшему на заводе Рено, о первых испытаниях легкого танка в лагере Сатори.
Шнейдер слегка опоздал, испытания уже начались, и танк как раз собирался преодолеть последнее препятствие — крутой склон, обильно политый водой, а потому скользкий. Танк забуксовал: гусеницы проскальзывали в грязной жиже. Посовещавшись с присутствовавшими офицерами, генерал Эстьен отправил одного из них сказать водителю, чтобы тот не мучился, однако водитель не желал капитулировать. Он сдал назад и намеревался взять препятствие с разгона. Это ему почти удалось, однако гусеницы, вычерпывая грязь, еще более увеличили угол наклона; на мгновение показалось, будто танк опрокинется; жизнь водителя была под угрозой. Генерал приказал ему немедленно вернуть танк на ровное место. Тогда механик в синем комбинезоне, заляпанном маслом и грязью, выбрался наружу, подошел к генералу и сказал: Пожалуйста, я больше не полезу в танк, только не мешайте мне, я хочу, чтобы он поднялся по склону, и он это сделает. Ему принесли веревки, которые он привязал к каждому рычагу, управлявшему гусеницами, и к акселератору. Встав на некотором отдалении позади танка, он принялся дергать за веревки, и танк вновь пополз по склону. Водитель бежал за танком; у основания склона он плюхнулся на живот прямо в грязь, чтобы лучше видеть, как работают гусеницы, и так вполз на самый верх, потому что препятствие все-таки покорилось! Весь в грязи, механик пошел к генералу, на ходу вытирая руки тряпкой. В это время Шнейдер спросил Эстьена, где господин Рено; они не знакомы, нельзя ли представить их друг другу? К его величайшему удивлению, генерал ответил, что упрямец, непременно желавший лично испытывать свой танк, и есть Рено. Их познакомили, и хозяин Бийанкура, не тратя время на любезности, сказал владельцу Ле-Крезо: Ваши башни плохо обработаны, только слегка зачищены; постарайтесь точнее следовать моим указаниям, а главное, поставляйте их мне в указанные сроки, без опозданий! В дальнейшем их отношения так и остались отношениями клиента с поставщиком.
Испытание в Сатори было не единственным. В конце января 1917 года Луи Рено вновь забрался в кабину танка, но уже в Бийанкуре. Перед артиллерийским цехом была навалена куча опилок, и шефу вздумалось взобраться на нее на танке. Машина встала почти вертикально, и тут спинка кресла водителя, которую сам Рено, ради уменьшения общего веса, просил сделать в виде обычной лямки, оборвалась, и он повалился на спину, задрав ноги вверх (башни на танке не было, и происходящее внутри оказалось видно всем). Конструкторы втянули голову в плечи, ожидая бури, однако ее не последовало: танк преспокойно перевалил через препятствие, испытателю удалось занять исходное положение и вернуть себе уверенный вид. Выбравшись наружу, он отозвал в сторонку Эрнст-Мецмаира и сказал: Все-таки, старина, нужно будет поставить что-нибудь покрепче; сделайте сборную спинку из штампованного железа . После небольшой доводки 22 февраля прошли испытания на берегу Сены, и Рено чуть не въехал в реку, сумев, впрочем, остановиться в самый последний момент: плохо отрегулировали сцепление. Так, устраняя неполадки и внося усовершенствования (например, добавив сзади хвост, чтобы танк мог перебираться через относительно широкие траншеи), конструкторы доводили свое детище до ума. В частности, переделали привод вентилятора, заменив плохо державшуюся ременную цепь на каучуковый ремень. В феврале Рено связался с Эстьеном и сообщил ему, что легкий танк готов. Однако теперь уже генерал ответил ему отказом: легкие танки — баловство, командование делает ставку на шнейдеры.
Боевое крещение шнейдер должен был получить опять-таки на Сомме, в Пикардии. Наступление было намечено новым французским главнокомандующим Робером Нивелем на 16 апреля 1917 года; 128 танков, поделенных на две группы, пошли в атаку рядом с пехотой.
Практически сразу два десятка из них увязли или сломались. Остальные продолжали двигаться вперед под огнем немецкой артиллерии. Маломаневренные и слишком уязвимые, 52 танка были подбиты, не достигнув передней линии окопов; экипажи тридцати пяти машин сгорели заживо. Еще один сокрушительный провал...
Генеральное наступление начали без артподготовки и в отвратительных погодных условиях. За четыре дня 40 тысяч солдат были убиты, а более 80 тысяч ранены. Однако Нивель не отступал, и бойня продолжалась до 20 мая; людские потери составили 271 тысячу, а продвинуться удалось где на 100 метров, а где, в лучшем случае, на два километра.
В результате 121-й полк отказался повиноваться приказам. Нивеля сменил Филипп Петен, который устроил показательные расстрелы: из 412 приговоренных 55 казнили, а остальных отправили на каторгу; кроме того, кадровые офицеры самочинно расстреливали подстрекателей к мятежу. Петен также добился от правительства запрета пацифистской и профсоюзной пропаганды и отставки префекта парижской полиции, который не препятствовал забастовкам в столице.
Тем временем генерал Хейг не сдавался и готовил мощное наступление во Фландрии с участием семидесяти пяти британских танков Марк 4, которые должны были подавить пулеметные точки. 6 июня 1917 года танки заняли исходную позицию, а на следующий день, в семь утра, ринулись вперед. Пулеметы, которые еще плевались огнем после артподготовки, были раздавлены гусеницами; всего за два часа пехота заняла первую и вторую линии немецкой обороны, а к трем часам дня отбила поселок Мессины. Даже увязшие танки могли продолжать стрельбу, оказывая огневую поддержку пехоте. Эстьен воспрянул духом и возобновил атаку на правительство: танки нужно использовать с умом, то есть на ровной местности, и не сводить их роль к простой поддержке пехоты. Теперь он и сам пришел к выводу, что для успеха военных операций танк должен быть небольшим и легким.

0

7

Замечательная картинка на тему "Злобные руссише большевикен забивают несчастную французскую иномарку как мамонта"
Что самое смешное - примерно так этот боевой эпизод и выглядел...
http://s4.uploads.ru/UfLld.jpg

0

8

http://sg.uploads.ru/t/BwUF6.jpg
"Рено" в экспозиции Музея Армии в Париже.

0

9

Румынский Pz.IV переправляется через реку Ваг, Словакия , апрель 1945
http://s6.uploads.ru/dINDT.jpg
До вступления Румынии во Вторую мировую войну её бронетанковые части комплектовались лёгкими машинами французского и чехословацкого производства (частично закупленными у ЧСР, частично полученными от немцев и мадьяр, разделивших Чехословакию). В 1939 г. румыны наложили лапу и на технику интернированных польских подразделений, бежавших под ударами гитлеровских войск.
С 22 июня 194 года ими были захвачены почти 60 советских танков, но ездили они до первой поломки. Уровень румынских танкистов и ремонтников был, к счастью. крайне низок.
В боях против РККА большая часть имевшихся танков была потеряна и Антонеску обратился к немецким союзникам со слёзной просьбой о помощи.
В конце концов немцы снизошли и продали сателлитам несколько сотен штурмовых орудий и танков.
Когда Румыния переметнулась на сторону союзников, эти машины, украшенные красными звёздами, участвовали в боях против гитлеровцев и мадьярских салашистов.

+1

10

Санька-Взводный написал(а):

Первое боевое применение танков

Нашёл в интернете нарезку из одного из любимых довоенных фильмов "Мы из Кронштадта".
Как раз снят английский "мастодонт" на службе у белых.
http://sd.uploads.ru/t/CkYeB.jpg
http://s3.uploads.ru/t/epuqg.jpg
http://s8.uploads.ru/t/KLMyo.jpg
http://s3.uploads.ru/t/URWto.jpg
http://s8.uploads.ru/t/P3kV7.jpg
http://s4.uploads.ru/t/S3wbc.jpg
Одного не пойму: зачем вместо штатных "виккерсов" поставили суровые советские ДП-27? Неужели для такого кино не нашлось хотя бы "максимов"?

0

11

Там же обнаружились зарисовки боевых машин с натуры британского офицера Кеннета Эдвина Вуттона, на них и воевавшего на Западном фронте.
http://s9.uploads.ru/t/clSF0.jpg
http://s5.uploads.ru/t/RoINB.jpg

0

12

Не танк, но всё одно - броня на гусянке
http://s6.uploads.ru/t/as0uL.jpg
Американская самоходная 105-мм гаубица M7 «Priest» на шасси среднего танка М3, существенно модифицированное под надстройку с открытым верхом и установкой орудия впереди. Опытный образец был назван Т32; после полевых испытаний справа от боевого отделения была установлена турель для пулемета, и установка М7 была принята на вооружение. Толщина бронирования составляла 25,4 мм.
  М7 широко применялась в США и Британии, хотя после 1942 года ее выпуск шел с перерывами. Со временем шасси М3 заменили более совершенным, М4А3, от танка «Шерман», и САУ М7 переименовали в М7В1.
После войны много М7 передали таким странам, как Бразилия и Турция; она участвовала и в корейской войне. Показавшая себя исключительно надежной и мобильной на пересеченной местности, М7, вооруженная 105-мм гаубицей, до сих пор стоит на вооружении многих армий
Расчет 5 человек
Масса 22967 кг
Габаритные размеры: дл. х шир. х выс., 6,02 х 2,88 х 2,54 метров
Силовая установка = 9-цил. дв. A-975C
Мощность двигателя 375 л/с   
Максимальная скорость 41,8 км/ч
Запас хода, 201 км
Глубина проходимого брода, 1,22 с
Вооружение - 105-мм пушка + 12.7-мм пулемет M2

0

13

Тяжелый танк Мk.V, захваченный Красной Армией  под Касторной
http://s6.uploads.ru/t/AslUH.jpg

0

14

Ещё француз-Реношка нашёлся.
Катился-катился и докатился ))) Ибо нефиг: никто их сюда не звал.
http://s9.uploads.ru/exuqM.jpg
Автобронетанковый отряд особого назначения, 1920 г. Один из многих танков, отнятых нашей Красной Армией у французов под Одессой.
P.S.: Как я читал когда-то в мемуарах, этот отряд с трофейными танками после отбивал агрессию белополяков и, собственно, первая танковая атака в истории СОВЕТСКИХ танкистов - была произведена как раз этими самыми ребятами, чьи лица мы видим на снимке.

0

15

Британские танки Mk V в процессе постройки
http://sg.uploads.ru/t/3HNTo.jpg
Воинский эшелон с танками Mk V
http://s6.uploads.ru/t/A0eOx.jpg

Отредактировано Санька-Взводный (2017-06-22 10:45:37)

0


Вы здесь » Книги - Империи » Здесь водятся шушпанцеры - военная техника » Танки мировых войн и межвоенного времени